國際慣例先上圖吧！目前價格為基礎版22980元，CBS版23980元，ABS版25980元，如圖。

這款車是宗申在以前引進的南韓大林Q3的基礎上改進而來，外觀更時尚，增加了不少便利性配置，例如無匙啟動，全車燈光改為LED燈光，更符合現在使用者的消費心理。

動力系統採用大林引進宗申組裝的水冷單缸四氣門發動機，實際排量247CC，水冷單缸四氣門，最大功率為17.5KW/8000轉，最大扭矩為22.5NM/6500轉，配置的是德爾福電噴，動力表現不錯，從0加速到100KM/小時的只需12.7秒（某媒體實測），這個成績還不錯，在同級別的踏板車裡面可以算上游的水準。動力特性偏向於中高轉速，與競品賽艇250上的那款發動機偏重於中低扭矩輸出的特性不同，雖然在0到50KM/小時的加速成績不如對方，但是當轉速拉到5000轉以上時加速更有力，表現不錯後來居上，因此，這款車適合作為長途巡航使用，跑長途非常舒服。當然，市內代步通勤什麼的也不錯，坐姿舒適，坐墊寬大，支撐力度不錯，長時間駕駛也不會感覺勞累。

這款車上面人性化的設計隨處可見，有不少很貼心的設計，例如倒車鏡可以摺疊，避免停車時與其他車輛干涉，制動拉桿四段可調，油箱採用前置設計，因此空間留給了座桶，大容量方便容納物品，加個尾箱足以滿足長途所需。不過坐桶開口比較大，但是深度還是略顯不夠，放一頂全盔放不進去，半盔沒問題，如圖。

座桶採用一鍵開啟，萬一電瓶虧電也不要慌，有根拉繩在前置物箱裡面，一拉就可以開啟坐墊，坐墊還採用氣壓撐杆，有高檔車的感覺，座桶內還設計了一盞照明燈，方便夜間在座桶裡取物。

ABS版本的採用的是高階的博世品牌的ABS，品牌貨，前制動為單碟大直徑浮動剎車盤配合雙活塞卡鉗，後製動為單活塞制動系統。如圖。

這款車早期產品確實有槽點，例如輪胎比較滑，另外怠速時容易熄火，據說是電噴匹配的問題，然後就是110KM/H的情況下前輪抖動，不過這些問題隨著宗申將輪胎免費更換為騰森品牌和重新匹配電噴系統之後已經解決，前輪抖動的問題是透過動平衡來解決，基本上這款車的質量已經比較穩定，沒什麼大毛病，可以放心。當然，你要戴著放大鏡去找問題的話，也能挑出一些裝配問題，但是實話說，中國產車能做到這樣已經很不錯了，有時候不是車真的有問題，心理因素也不能忽視。

2020年5月1日提車已經跑了2000公里了，車還不錯長途駕駛一點也不覺得累，提速巡航都該不錯。個人建議可以入手，還是有個別的小毛病但是不影響騎行。中國產大踏板能給摩友們選擇的太少了

Rt3算是中大型踏板，穩定性來說沒問題，大油箱跑跑山也還可以。坐桶放不下全盔，白瞎這麼大的桶。無鑰匙啟動，一定收好感應鑰匙，我這是插後備箱上忘記拔了，結果碎了一把鑰匙

最高車速也就140左右了

坐著舒服就可以嘛，兩萬多的摩托都差不多的