標雪就是做工精細，漂亮，配置高，但從發動機變速箱底盤技術上講真的不行…他的技術老是不更新，再就是可靠性也差，不知道法國本土的標雪是不是也這樣

我覺得重抓質量，質量才是產品的生命。

車並不是一個完全個人使用的產品，有朋友借，有帶朋友出去辦事、玩。有購車需求的朋友自然就要問這車如何如何，質量好當然會推薦，質量不好噴一肚子牢騷，那別人還會買？

雪鐵龍當年富康，c-Elysee賣的這麼好，為何後來沒人買了？問問那些曾經擁有過的車主吧，真的好，那為什麼絕大多數換車沒繼續換法系車？

要想好好發展，眼光放長遠，要採購好的配件，加強管理，提高質量。

初入華時，是成績不錯的，後來車型一直不更新，大家都6AT了，還在堅持4AT，一直捨不得把最新技術拿出來，堅持把板車懸掛進行到底……不重視客戶需求，最後客戶就流失了！這些種種原因吧！

再加上隊友營銷不力，論落到可有可無的存在！如果選廣汽或上汽合作，也許又是另一番景象！

轉變，好在最近有點危機感，更新了發動機，1.6T還是很先進的，高功率版達到大眾1.8-2.0的帳面資料。底盤也在20萬以上的用了獨立懸掛了，魔毯都開始用了！變速箱自己玩不溜，選愛信也是聰明之舉，現在新車型，5008，508，C5，C6，天逸，DS7.....這些都是不錯的車.....

希望標雪集團能讓我們多一個選擇！

東風雷諾也是持續下跌，個人覺得有三個原因：1、產品投放滯後，這三個品牌總是慢人家半拍；可能和法華人的浪漫情懷有關；2、企業的營銷團隊一直缺乏大步向前衝的信心，以至於稍微好一點的狀態時就找不著北甚至飄起來了；3、團隊沒有形成合力，頻繁的更換人員以致大家都不敢輕易有所動作；

主要是神龍車廠造車按照法國佬的思維去做，不會迎合國內大眾的喜好，只考慮車輛本身的配置和效能，自己認為這樣造出來的車完全能滿足使用。一個很簡單的例子，就拿獨立雙叉臂和扭力梁懸架來說，華人都是好面子的，一說獨立懸架就認為一定比扭力梁好，為了面子也要選個獨立懸架，誠然，法華人不懂這個好不好面子的事兒，就覺得我用扭力梁不僅能滿足城市用車的需求，又能節省空間，還比較抗造，還能節省一點費用，為什麼不行呢？同樣的方面一個道理，這就是他們不懂華人的方面，華人很多都是為了面子而買車的。手動碼字，拒絕髒話。

雪鐵龍車主，二保時給廠家400反映問題，連個迴音都沒，感覺像賣農機的。果斷自己脫保，5年保養維修都木進過4兒子。

其實法系車的營銷還可以的，相比較很多自主品牌，銷量疲軟的原因有很多，定價不合理，後期折扣太大，車的審美不符合華人的標桌，售後配件價格偏高等等原因。