結論:無明顯影響

第一.胎壓高的情況下，最主要的影響還是剎車距離，相當於輪胎與地面接觸面積變小，摩擦力變小，F1比賽裡面我們常見的平頭胎，就是增加抓地力，利於過彎，

第二.關於油耗的影響因素

1.發動機效能

由於汽車工程學是一門複雜的學科，每個部件對於汽車整體會產生什麼影響都要考慮到，尤其以發動機，底盤，變速器影響尤其要考慮，發動機可以比喻為人類大腦，各個品牌的發動機，受制於研發實力，資金規模，造出來的發動機效能天差地別，所以也造就了，各品牌車型油耗不同，例如日系車油耗相較於其他品牌略低一點，甚至於油電混動車型就是日本廠家發揚光大的，另一個例子臺灣地區汽車品牌納智捷，被眾多網友調侃地板油的時候油箱會有小漩渦（當然真實性無從考證）

2.變速器與發動機匹配程度

大家耳熟能詳的變速器廠家有愛信，採埃孚，這兩個品牌幾乎已經佔據了變速器的半壁江山，有獨立研發變速器能力的汽車製造企業由屈指可數，匹配程度的差異會對油耗產生些許印象，換擋平順度，升降檔時機等等

3.其他部件影響

1.冬天你開暖氣和夏天你開冷氣時，此時由發動機承擔輸出作用，會使其負荷加重，為了達到空調的預計效果，加大噴油量就會使油耗增加

2.還有車內充電，聽歌，晚上開大等，也是由發動機帶動電動機運轉提供能量的，這一部分也會有影響

3.重量，整車重量是一個重要因素，影響其速度，操作性，行駛穩定性，油耗等等

綜上所述，題主的車輛為長安福特EDGE，就我目前瞭解到的該車資訊如下

第一.2.0T和2.7T渦輪增壓發動機

網上說的增壓發動機省油的理論需要糾正一下

合情合理的解釋應該是同樣發動機引數的自然吸氣發動機與渦輪增壓發動機相比，渦輪增壓發動機更省油

例如2.0T發動機 扭矩引數為400，而自然吸氣發動機有可能3.0或者以上排量的車才能達到400扭矩，在排量越小越省油的觀點下，渦輪增壓發動機更省油才是正確的解釋

第二.該車總質量超過了2噸，該車在suv領域也屬於大塊頭車輛了，劣勢就是油耗較大，題主所說的13個油應該是正常油耗，特別是在市區走走停停的路況下，油耗還要更進一步，優勢就是行駛穩定性，安全性，

第三.變速器為6速手自一體變速箱，屬於標準配置，匹配度與平順性還有換擋時間只有開過的人才有發言權

提高燃油機經濟性，降低油耗在全球範圍內都是每家車企想要攻克的技術難題，科學在進步，時代在發展，總有一天，更節能，更省油的車輛會出現在我們面前，與此同時，還有相比於純電動車續航不行的缺點，也會改進完善，最佳化，讓我們拭目以待！