要熄火也沒辦法，也沒多大傷害啊，正常！因為熄火時檔位在倒檔上，所以只需要踩住離合和腳剎重新點火，然後右手捏住手剎按鈕往上提住，松腳剎，先踩油門，轉速到了兩千轉左右，再抬離合到半離合的位置，車子有點往後拉扯的時候，就可以慢慢鬆手剎，車就走了

非正常熄火都有點傷害，不在考慮範圍之內。你的問題是，要學會低擋位油門控制車速，還有就是速度稍快的直線倒車。

感謝受邀！手動擋的車斜坡不管是倒車還是起步，離合難免都會經過一個半聯動的過程，斜坡倒車倒了三次沒倒上去，對車傷害最大的就是離合器。因為你在斜坡倒車的時候，不知道離合器松多少合適，所以在松離合器的時候難免會一點一點的松，這個時候車可能已經在動了，但發動機飛輪、壓盤、從動盤三部分並未完全的結合在一起，處於半聯動狀態。離合器片會和壓盤、飛輪相互摩擦，這個時候你在斜坡上起步或倒車難免也會加油，摩擦就會更厲害，長此以往的話可能會把離合器片燒壞，所以這種情況下熄火後，最好不要在馬上進行倒車，而是等上一會兒在重新操作。

看了網友提出的這個問題，開手動檔車的人真的是無顏見江東父老了！這還讓開手動擋車的人活不活了…手動擋車倒車上不了坡？換言之就是說要上坡必須使用前進擋，看來網友這個“本”拿的有點“水分”了？倒車倒不上去，與熄火沒有一點的關係，熄火完全是由於操作的問題。回答問題之前我們先說一下手動擋車倒不上坡的問題。如果在正常情況下汽車倒車時上不了坡，直接原因就是車輛的動力輸出難以克服坡道的阻力。可能有如下的原因A.坡道太陡 B汽車發動機輸出功率太小 C汽車超載 D坡道打滑。那麼在這種情況下，掛前進擋就可以上坡了？非也！這是一種錯誤的概念。對於汽車動力輸出來說，一般情況下（特種車輛除外）：應該是倒車擋輸出的扭矩是大於前進擋1擋的輸出扭矩的。如人們所說：倒車擋的力是大於前進1擋的力的。因此說，如果掛倒車擋倒不上坡，那麼你就是掛前進1擋也是上不了坡的。或是有沒有耳聞？在一些泥濘路段發生需要救援的情況下，如果前進擋效果不好的情況下，往往要用倒車擋進行救援，這說明了什麼因此說掛倒擋上不了坡（符合國家公路設計規範的坡道）這種說法，如果是一個有“本”的人，這種“笑話”咱從今往後就不要再說了。關於熄火的問題，這純粹是一個操作問題。而為什麼偏偏發生在倒車上坡的時候，這個問題回答非常簡單。這種失誤完全是離合、油門、擋位配合不默契造成了。為什麼偏偏出現在倒車上坡的時候？問1，平日裡我們是用前進擋多還是用倒車擋多？問2，平日裡我們是在平路上駕駛時間長還是在坡道上駕駛時間長？如果這個問題分析清楚了，駕駛操作熟練了，什麼坡道、陡坡那還不是手到擒來的小問題。另，熄火3次？即使熄火10次、30次也沒有問題，汽車作為一個工業產品不是像人們想象那樣是不堪一擊的，是一個紙老虎（當然一些小零部件，如電瓶、馬達、火花塞等有點損耗是正常的）。僅供參考，謝謝邀請。