如今中國產車一派欣欣向榮，越來越不想買合資了。中國產的品牌溢價能到這個地步確實是我沒想到的。前幾年滿大街的都是合資車，偶爾能看到一輛中國產還是國民神車五菱宏光。玩笑歸玩笑，但是五菱宏光確實不錯，不信？那週五晚上秋名山見。
哈弗m6瞭解不多，哈弗h6瞭解的還挺多的，因為當時買車的時候就是在博越和哈弗h6兩者之間徘徊不定，如果m6能在h6基礎上改進油耗的話，那m6這款確實很不錯，雖然我最終買了博越。當然吉利s1的口碑貌似比博越好，可能是我關注比較多博越，好的壞的都聽得多。一句話，哈弗m6動力足，發動機好，外觀一般，內飾粗糙，油耗高。僅僅是個人審美觀點，不代表群體，具體可以參考以下詳解：
哈弗m6：
哈佛M6這款車的車頭採用了極具視覺衝擊力造型的設計，巨大的進氣格柵複合當下潮流，然而實車看上去真的很普通的。發動機罩以及霧燈處的線條並沒有說的那麼細膩，大燈與霧燈的造型非常銳利，這點是真的。日行燈被整合在了霧燈區域，頭燈雖然配有透鏡，但光源為鹵素形式。吉利s1也是的。
配置方面依舊是典型的長城特色，其實長城在配置上口碑並沒有那麼好，不知道為什麼不改進還沿用。簡單碼一下，僅供參考：8英寸多媒體顯示屏、多功能真皮方向盤、無鑰匙啟動、自動空調、主駕駛座椅電動調節、車身穩定系統、胎壓監測系統、倒車影像等都會出現。哈弗M6搭載的就是H6最早的那臺1.5T發動機，最大功率為150匹，匹配6擋手動和6擋手自一體變速箱。使用了前麥弗遜式獨立懸架、後雙橫臂式獨立懸架的結構形式，與老款H6完全一致。
吉利s1：
一句話，買貴的不如買對的。價效比一目瞭然。
功能應有盡有，配置齊全。
吉利S1是即EMGRAND EC7GS後的第二款跨界車型，外形線條相比EMGRAND EC7GS更加硬朗，搭載1.4T渦輪增壓發動機+CVT變速箱，頂配車型使用LED大燈。吉利近來SUV新產品層出不窮，最新吉利S1是繼EMGRAND EC7GS後的第二款跨界SUV車型。在吉利S1身上，啟用了最新年輕硬派設計，內飾保持高品質工藝和豪華裝備，而縱觀同級，鮮有與之匹敵的對手。
“水紋”中網已演化出成熟自信的樣貌，全LED大燈在同級車中尚屬罕見配備，前臉造型設計成功之處是既秉承了吉利家族臉，又在細節刻畫上找到了吉利S1自身獨特性。
車尾的層次感很強，頂端有凹凸有致的尾翼，車燈點亮後形似古代“戰戟”，頗有些前衛科技味道。後保險槓為多層次設計，與車頭呼應的左右貫穿式的鍍鉻帶+回型紋中國元素是創新亮點。粗壯的防擦底板強調了跨界車形象，而排氣管低調地隱藏在保險槓內。
這兩款車在中國產車裡都算好車，只是在這個價位裡算價效比高的了。到底要糾結哪個更好，我比較偏向于吉利s1
如今中國產車一派欣欣向榮，越來越不想買合資了。中國產的品牌溢價能到這個地步確實是我沒想到的。前幾年滿大街的都是合資車，偶爾能看到一輛中國產還是國民神車五菱宏光。玩笑歸玩笑，但是五菱宏光確實不錯，不信？那週五晚上秋名山見。
哈弗m6瞭解不多，哈弗h6瞭解的還挺多的，因為當時買車的時候就是在博越和哈弗h6兩者之間徘徊不定，如果m6能在h6基礎上改進油耗的話，那m6這款確實很不錯，雖然我最終買了博越。當然吉利s1的口碑貌似比博越好，可能是我關注比較多博越，好的壞的都聽得多。一句話，哈弗m6動力足，發動機好，外觀一般，內飾粗糙，油耗高。僅僅是個人審美觀點，不代表群體，具體可以參考以下詳解：
哈弗m6：
哈佛M6這款車的車頭採用了極具視覺衝擊力造型的設計，巨大的進氣格柵複合當下潮流，然而實車看上去真的很普通的。發動機罩以及霧燈處的線條並沒有說的那麼細膩，大燈與霧燈的造型非常銳利，這點是真的。日行燈被整合在了霧燈區域，頭燈雖然配有透鏡，但光源為鹵素形式。吉利s1也是的。
配置方面依舊是典型的長城特色，其實長城在配置上口碑並沒有那麼好，不知道為什麼不改進還沿用。簡單碼一下，僅供參考：8英寸多媒體顯示屏、多功能真皮方向盤、無鑰匙啟動、自動空調、主駕駛座椅電動調節、車身穩定系統、胎壓監測系統、倒車影像等都會出現。哈弗M6搭載的就是H6最早的那臺1.5T發動機，最大功率為150匹，匹配6擋手動和6擋手自一體變速箱。使用了前麥弗遜式獨立懸架、後雙橫臂式獨立懸架的結構形式，與老款H6完全一致。
吉利s1：
一句話，買貴的不如買對的。價效比一目瞭然。
功能應有盡有，配置齊全。
吉利S1是即EMGRAND EC7GS後的第二款跨界車型，外形線條相比EMGRAND EC7GS更加硬朗，搭載1.4T渦輪增壓發動機+CVT變速箱，頂配車型使用LED大燈。吉利近來SUV新產品層出不窮，最新吉利S1是繼EMGRAND EC7GS後的第二款跨界SUV車型。在吉利S1身上，啟用了最新年輕硬派設計，內飾保持高品質工藝和豪華裝備，而縱觀同級，鮮有與之匹敵的對手。
“水紋”中網已演化出成熟自信的樣貌，全LED大燈在同級車中尚屬罕見配備，前臉造型設計成功之處是既秉承了吉利家族臉，又在細節刻畫上找到了吉利S1自身獨特性。
車尾的層次感很強，頂端有凹凸有致的尾翼，車燈點亮後形似古代“戰戟”，頗有些前衛科技味道。後保險槓為多層次設計，與車頭呼應的左右貫穿式的鍍鉻帶+回型紋中國元素是創新亮點。粗壯的防擦底板強調了跨界車形象，而排氣管低調地隱藏在保險槓內。
這兩款車在中國產車裡都算好車，只是在這個價位裡算價效比高的了。到底要糾結哪個更好，我比較偏向于吉利s1