汽車專業人士回答專業技術問題。

最近很多人問這個問題，給大家做解答。

第一個原因呢，汽車呢，是全世界的生產，比如說同一款車，在德國，美國和中國都有發動機和底盤，變速箱可能大同小異這款車在德國能開到200，至300公里，不可能，這個就是因為中國的限速而調低成120公里，真是不現實。

第二點的任何車的生產出來，它實際功率都比較大，所以呢，他呢也會保留一些，這個比較好的動力效能，這樣換來大家的才能，意識到汽車的技術比較高。

第三點，汽車生產廠商都要預留一定的攻略，當發出緊急情況的時候，比如超車的時候，他一定要超過120公里時速，才能超你才能超車，比較安全。

這個問題就有意思了，相信不止你這麼想過，很多不明真相的吃瓜群眾肯定也特別好奇，那麼多超速出事故的，車子設定120最高速度不就完美解決了嗎？

事實上沒想到那麼簡單，來過電瓶單車的估計都知道，一般最高時速也就50公里左右，從40公里加速到50公里就很費勁了，而且車子加速也難，這個時候如果想超車，就變得非常吃力了，並且長期50公里行駛，電頻也壞的快。

所以汽車同樣如此，如果最高時速限制在120，那麼汽車的發動機就沒必要搞那麼大功率，做小排量就好，但是每次汽車跑120時都是滿負荷工作，汽車發動機執行久了自然受不了，使用壽命也成了一個問題，再者，當需要超車時，在高速上也成為了一個安全隱患。

還有就是，土豪們都追求更有勁的發動機，你搞的這麼慢吞吞，誰還買？根本不能顯示我的身份呀。還有一點，車子能跑極速越大，越能彰顯廠家的實力，也更受消費者追捧，當然更賺錢了。

第一，每一個國家或地區執行的標準不同，如果外資品牌或合資品牌每到一地都採用不同的標準生產，其成本就會大幅提高，不利於集約化生產，沒有了規模效益，利潤堪憂。而自主品牌如果嚴格按著國內限速標準，就失去了競爭力，同時也不利於對外出口。

第二，國內通行的高速公路限速120，但並沒有強制限定，理論上只要不超過最高限速標準的10％，即132，就不會被扣分和罰款。那麼，車企就應該將時速限定在132以上，留出充足的餘地是因為車輛的載重質量會有變化，因載重質量變化會影響車輛的動力發揮，並進一步影響實際執行速度。

第三，道路限速標準是由人的主觀意志結合實際道路交通條件制定的，隨著經濟的發展和道路交通環境的持續改善，相關的道路交通法規和執行標準也會與時俱進。有訊息稱浙江有意在未來三年內規劃打造一條自杭州經紹興到達寧波的全長161公里的杭紹甬“超級高速公路”，為能未來高速公路建設起到示範作用。