果斷Xts，這是個中大型車比a4L高一級，a4l只是中型車，xts動力也比a4l強坐著也舒服，選a4l都是傻

前者吧，奧迪A4在安全方面的碰撞試驗中，獲得的是最好的成績，而且2018年的，又新增加了主動車道輔助等安全系統，有這樣的安全體系保駕護航，駕駛起來，心理絕對的可以踏實的。

奧迪A4L和凱迪拉克XTS選哪個？ 雖然凱迪拉克XTS和奧迪A4L相比，凱迪拉克XTS明顯比奧迪A4L高上一級，為中大型轎車的定位！是和奧迪A6L一個級別。但是，在豪華品牌汽車市場，品牌的作用實在是太大！大到讓我這個作為實用派人士，不能理解的地步。目前，在凱迪拉克XTS起步優惠7萬元左右的地步，售價已經全面和奧迪A4L重疊。但是，市場證明，凱迪拉克XTS 6567輛的銷量，還是依靠優惠換取生存的機會。 ——至於奧迪A4L和凱迪拉克XTS到底選擇哪個，已不用多說，市場銷量反映了一切。而凱迪拉克XTS為何處在如此境地？可以用以下幾點來分析。 ——品牌影響力 品牌影響力方面，凱迪拉克XTS是沒辦法左右的。一個豪華品牌能長期的被消費者認可，必定是一個很長時間段，能持續提供讓消費者認可的產品。並且是符合自己身處豪華品牌定位的優質產品。凱迪拉克這個品牌，多年來，並沒有開拓效能提升凱迪拉克品牌價值的產品。因此，凱迪拉克這個品牌，並不能給XTS的銷售起著助力的作用，也是情理之中。 ——車輛老舊 上市已經六年的凱迪拉克XTS，在面對大部分上市均不久的競品車型，已達到換代的臨界點，實在是有心無力。BBA三家中大型轎車先不提，僅僅沃爾沃S90、雷克薩斯ES、捷豹XFL等競品二線品牌的車型，從車型的推出時代不同、起點和要求就有所不同。面對這種情況，唯有換代，才能獲得更多的關注度、才能獲得重新競爭的機會。 ——競品車型全面超出 從產品層面，現款凱迪拉克XTS花了六年，似乎並沒有獲得消費者積極向上的口碑。哪怕是調教暴力的2.0T發動機，也因為最高扭矩最低轉速過高，這樣起步階段需要更高轉速才能得到良好的動力，這帶給駕駛員並不完美的體驗。何況，通用的6AT變速箱的負面口碑也不少。至此，在面對競品車型，新外觀內飾，新技術革新，實在是心有餘而力不足。 ——沒有自己清晰的定位 作為一款中大型豪華品牌轎車產品，寶馬有運動、賓士有豪華、奧迪有科技、沃爾沃有安全、捷豹有英倫、雷克薩斯有自己獨特的東方豪華；凱迪拉克有什麼？我不知道！作為一個豪華品牌沒有清晰的定位，不知道自己的受眾群體是什麼，這是很可悲的。尤其是逼格高於實用的轎車產品。哪怕凱迪拉克旗下SUV，可以讓消費者以更優惠的價位，購買一臺豪華品牌SUV產品，這針對S實用為主導的車型是可以的。但這點體現在轎車產品上，是明顯行不通的。

我建議奧迪A4新車不錯，漂亮，動力也可以，白色很好看，空間還可以，XTS的話，就是比奧迪空間再大一些，主要時長，還是要去店裡要具體瞭解瞭解。