吉利博瑞曾經是中國產中型轎車中的佼佼者，從設計到動力、從配置到駕乘體驗都稱得上一流，但是這臺車的燃油版停產了，新款混動版不值得考慮。

博瑞燃油版目前在清庫存階段，除在售版本以外其他款不再接受預定，主推MHEV輕混以及PHEV插電式混動版；燃油版車身尺寸4956*1861*1513、軸距2850mm，車身尺寸相當於中大型轎車，外觀設計中庸得體、溜背式造型又有一些運動感，雖然沒有混動版精緻的燈組但燃油版更像是一臺穩重的商務轎車。

發動機使用吉利逆向研發的4G18TD型號的1.8T缸內直噴渦輪增壓機，這臺機器很好的解決了原型機關於機油的一些問題，穩定性可圈可點；最大功率135kw、峰值扭矩300N·m（1750-4000轉），變速箱匹配6AT手自一體自動擋動力表現合格，百公里加速9秒對於一臺消費級的準C級車而言是相當不錯的。

配置方面中規中矩，2018款從低配到高配逐漸升級分別加入側氣囊和頭部氣簾，其他配置中高配也有全景天窗、皮革座椅，標配自動空調，內飾用料和設計感與12.98-15.48萬的售價而言還是物有所值的，重點是清庫存階段已經可以讓利超過兩萬，能接受即將停產的車博瑞值得選擇。

博瑞GE MHEV 48V輕混版顏值很高但品質明顯降級，發動機從1.8T直噴四缸機降級為三缸1.5T，所謂的輕混系統只是為發動機整合一臺10kw的小功率發電啟動一體機，這套系統不能純電行駛、倒車或怠速，哪怕是想要停車用空調發動機都要全時啟動。至於節油能力輕混只是平均5%，10L/100km的汽車一百公里也只是減少0.5L，相比體驗的降低這點油耗不值一提。

外觀方面雖然升級了很多但是品質才是汽車的核心，這種降級車指導價13.68-17.98萬，輕混版的博瑞GE是沒有任何價效比可言的。

博瑞GE PHEV插電混動版也沒有價效比，混動系統取消了發動機的BSG電機，之後將驅動電機整合在雙離合變速箱內部；由電動機輔助控制偶數擋輸出軸，電機可以起步瞬間爆發峰值扭矩而內燃機則是線性上升，兩臺機器的動力曲線不同對於兩組離合器和尺寸的磨損程度也會有差異，可靠性並不是很高。

其次驅動電機只有60kw，作為一臺準C級混動轎車功率太小了，A級的混動汽車使用的獨立電機功率也在100kw以上；電動機的特點是恆扭矩起步瞬間最強發力，但是在恆功率區間扭矩會明顯下降，所以60kw的小功率電機只適合小車使用，某些兩門兩座的A00級微型車使用電機也60kw。

一臺電驅系統動力很一般、內燃機還是1.5T三缸機的大轎車是很尷尬的，所以這臺車四月的銷量僅為742臺，燃油版博瑞在清庫存階段也還有2045臺的銷量；選擇建議考慮燃油版，如不能接受停產車還是看一看其他品牌吧。