在探討某個問題時，首先要明白這個問題的原理，否則都是猜或者懵。車上的速度表反應了汽車行駛的速度，那麼表上的資料是怎麼來的？簡單的說～輪胎在地面上轉一圈，走過了一段路程，透過感測器把每小時輪胎轉的圈數（走過的距離）反應到速度表上，就顯示出了汽車的速度。速度表顯示是根據原車輪胎直徑確定的，所以改裝後輪胎直徑變大變小都會導致顯示速度與實際速度不符。加大了輪胎直徑後，實際速度比顯示的速度要大。加寬輪胎，只能增加輪胎與路面的接觸面積，影響附著力摩擦力，與速度沒有關係。

更改汽車輪胎尺寸並不會影響車速表讀數，但是有可能影響實際車速。我們可以從以下三個方面來分析這個問題。

車速表是靠車輪轉速訊號或者變速箱輸出軸轉速訊號推算出來的。比如某輛車輪胎周長為1.8米，那麼我們只需要知道車輪轉速就可以計算出車速了。比如當前輪速感測器檢測到車輪轉速為200轉/分。那麼當前車輛每小時行駛的距離就是200*1.8*60=21600米，轉換為時速就是21.6公里/小時。

當你改變輪胎直徑後車輪轉一圈行駛的距離就改變了，但是儀表盤的電腦並不知道，它仍然會按出廠設定的比例進行計算。這時候實際車速和表顯車速就會不一致。輪胎直徑增加，實際車速就增加，輪胎直徑減少，實際車速就降低。比如上圖這個大傢伙，實際車速肯定低於車速表顯示的車速。

而GPS車速儀是以車輛實際移動速度進行計算的，所以它任何時刻計算出來的速度都是車輛的實際速度。

決定車速的是車輪胎直徑，因為汽車行駛中車輪是滾動的，車輪每轉一圈，前進的距離等於輪胎周長，而輪胎周長只和輪胎直徑有關。所以更改輪胎尺寸後如果直徑沒發生改變，那麼車速不會受到任何影響。

有些車高低配輪轂尺寸不同，比如某車低配車型使用的是17寸輪轂，輪胎是225/65R17。而高配車型使用的是18寸輪轂，那麼輪胎自然要換成適合18寸輪轂的225/60R18。透過計算可以得知，兩種輪胎的直徑幾乎是一樣的，所以這種調換既不影響時速表顯示，也不影響實際車速。

輪胎加大會增加抓地力，但是驅動力需要提升，於是油耗會增加，另外，雖然輪胎加寬了，但是輪軸感測器沒有影響，對於邁速表還是不變的。

有一定的影響、有誤差、不管是安裝在軸承的、還是安裝在其他地方的、都有影響、比如安裝在軸承的、原來轉動一圈的是一米、加大了直徑的、轉動一圈變成1.2米了

你這加大加寬一般是指扁平比，車子安裝輪胎的地方直徑一般都是限制固定的，換高扁平比的輪胎一般是胎面變寬輪轂變大，總半徑不變。所以車速不影響，車子是根據車軸轉速來算車速的

輪胎寬度對速度顯示精確度的影響應該不太大，記得以前聽過一個說法，說車速是ABS輪速感測器透過計算單位時間內輪胎滾動的長度計算出來的，輪胎直徑變大後滾動一圈的長度發生變化，速度也隨之發生變化。應該是錶速高於實際速度。

我這麼幹過。當時開新Regal，覺得底盤低，就突發奇想把輪胎換大一號。輪胎半徑大約大了1cm吧。底盤也升高了1cm。感覺很爽。邁速表是理所當然的不準了。壓著120經常吃罰單。邁速表是按照輪胎轉速計算的。轉速相同的情況下，胎大了周長增加所以速度變大，但是邁速表不變。增加百分之多少自己算算就可以了

我最有發言權了，我的Magotan原車扁平比是55，我換成了60，時速表顯示120km/h，實際已經達到126km/h了。也就是說60的胎比55的胎直徑大3CM左右，換算就可以得出60的比55的每滾動一圈長多少。

汽車的速度感應器一般裝在傳動軸附近，感測器裡面有霍爾原件，車速根據霍爾訊號感知速度。

如果加寬輪胎加高輪胎車速會受到影響!

首先要真的輪胎定義，就拿一款產品來說:如225/55/R19 101V，表示的含義為：225表示輪胎的寬度，寬度是225mm，數字越大表示輪胎的抓地力越強，55表示輪胎的高寬比，高寬比是55%，數字越小輪胎越扁，R表示輪胎是子午線輪胎，絕大多數輪胎用的是R，少數型號輪胎會用D，D表示斜交輪胎，19表示輪胎直徑，直徑的單位是英寸。101表示輪胎的負載係數，數字越大表示車輛可裝載物品越多，V表示速度等級，字母排序越靠後，表示車輛行駛中輪胎可承受高速負荷越大，一般跑車是Z或者ZR等級。

所以:加大了輪胎你的輪胎周徑也隨之增加，車的速度會增加，碼錶速度會降低。誤差大，上高速或限速路段請開啟導航用來參照。