這是電動車未來發展的趨勢 決定靠譜 以後的停車位地下都安裝了近距離無線充電裝置 車一停下來 就直接充電

這個問題不應該這樣問。讀書的時候有位老前輩，在課堂提過、以後輸送電力也是無線了。這句話至少5年了。電動車無線充都是小兒科

許多人正在等待電動汽車更方便的無線充電技術。目前，電動車的擁有者必須使用電線來為車輛充電。據稱，寶馬公司即將在7月份推出無線充電技術。寶馬已經表示，這種感應充電系統生產就緒，將與寶馬旗下多款插電式混合動力汽車相容。但是這種無線充電技術成本和價格未知。

但是，訊息人士表示，寶馬的感應充電功能最初只提供給租賃寶馬530w iPerformance轎車的使用者，因為目前還沒有公認的感應充電標準，目前大多數插電式530汽車在西歐銷售。寶馬聲稱，530e上的電池將在3.5小時內以高達3.2kW的速率充電，另外如果有寵物接近充電板，充電系統將使用接近感測器來結束無線充電。

題主你好這個問題由【真會玩車】為你回答，首先按照理論中來說無線技術是完全可以應用在純電動汽車上的，但由於技術的和配套的原因一直沒有被大規模應用，無線充電技術隨著蘋果應用在手機上在商用領域也是火了一把，其實無線充電技術很早就被研發出來了，但由於各種原因一直沒能在市場上激起聲響，而現在制約純電動車發展的一個重要因素就是充電樁的問題。

因為中國的電動汽車保有量在逐漸增大，而家用充電樁的安裝度不夠，企業安裝公共充電樁的成本高行業標準不統一技術標準不一樣的問題大，關鍵還是純電動車的充電痛點沒有解決，比如充電時間長，充電樁太少，充電樁保有量少，而電動汽車的無線充電技術可以按照使用場景、市場、技術、供電範圍。充電型別可以分好多種。

目前主流的汽車無線充電技術有兩種，電磁感應、磁場共振，而它們都有自己的優缺點，電磁感應能量轉化率高，但只能一對一充電，供電時間距離近使用場景不廣泛。使用這種方案的代表車型有寶馬、賓士、奧迪、沃爾沃等豪華品牌，磁場共振的優點就是一對多的充電方式，不需要精準定位，但不好的也是能量傳輸損耗高。

無論是哪種充電技術，他們的充電功率都很小（一般不超過10千瓦），且能量轉換效率比有線方式低，天然地不利於快速充電。

高通提供給寶馬530Le iperformance的無線充電裝置功率僅為3.2千瓦，充滿9.4千瓦時電池還需要3.5小時，遑論快速充滿純電動汽車40千瓦時起步的大電池了。

就算未來技術突破，充電功率放大十倍，隨著電池容量小幅提高，充滿電池還是需要1-2個小時。

純電動車充電慢的問題，無線充電技術解決不了。

還有就是無線充電目前的施工成本是要高於普通充電樁的，但以後如果技術成熟應該會有所改善。