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1 # 他們叫我車老大
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2 # 惜緣0緣續
同等排量，同款車，老司機比新手司機省油！
再談省心:沒有省心這一說，除非你的車是全自動，跟本不用人動手動腳……這省心。只要司機上車後，起動車輛，踩離合，踩剎車掛檔(自動檔車)，那就沒有省心這一說！
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3 # 鍵盤鬥羅JP
區別，上面有人在百度複製貼上了一大堆，可以慢慢來看。哪個省油？影響油耗的因素有很多，單純那出幾個變速箱型別根本沒法說哪個省油，這個問題和問你高一高二高三的學生哪個跑的快一樣。怎麼回答？如果有人回答說哪個更省油，那這個人關於汽車的問答都不用看了
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4 # DearAuto
你問得很準，提到了省油和省心，我們就從這兩個方面談。
雙離合和無級變速理論上比自動變速箱要表現好一些雙離合原理是兩套手動變速箱組合在一起，兩組離合器片配合工作，帶來了換擋效率更高，傳遞效率也更高，理論上是更省油的。
CVT無級變速，可以形象理解成有無數個擋位，那不同擋位匹配不同時速轉速，理論上對不同工況的適應性更高，所以油耗表現也較好。
AT自動變速箱理論上油耗表現不如DCT和CVT，但事實上因為AT發展時間更長，兼顧工況也更多。比方說CVT因為不是齒輪連線，那低扭很難和AT相比，雙離合雖然不存在這個問題，可也有別的弱點。
可靠性上，AT最高，CVT次之，DCT再次那就是可靠性的差異，AT因為發展時間長，迭代次數多，技術成熟可靠，很多車型只要正常換變速箱油，十幾年它也撐得下來。
再加上AT適應範圍廣，越野車也能用，事實上優秀的越野車都是用AT，手動擋畢竟牽涉到極端路況操作更復雜問題，大家熟知的Wrangler、PRADO都是AT。
CVT因為工況壓力小，大家也接受了低扭差，加速能力一般的特點，相對可靠性也是靠譜的。
雖然現在本田也發展出了頗具運動感的CVT，可從技術特點上，CVT還是無法和AT相比，加速能力也比不上雙離合。這就是為啥頂級超跑很多使用雙離合，CVT也有廉價車的標籤。
可雙離合的問題主要還是出在可靠性上，大眾的問題大家都熟知了。現在雙離合低速時散熱問題還是很難解決，加上換擋邏輯本來就是傾向於積極換擋，那散熱問題更加加劇。
很多車企傾向於使用雙離合，是因為其研發難度小，成本更低，但在民用車上，我個人還是暫時不推薦大家選擇雙離合，未來吧，大概3年的樣子，會有更成熟的雙離合出現。（大鵬）
回覆列表
我們通常所說的自動擋其實包括AT、CVT、AMT、DCT雙離合四種，簡單地說誰好誰差有點過於武斷。
我們還是從可靠性、平順性、省油、經濟性(購車成本、維護成本)、駕駛樂趣等跟車主息息相關的方面來說說這幾種自動擋，相信你看完這張圖之後心裡就有數了。