在日內瓦車站之前的蘭博基尼VIP會上，蘭博基尼已經接到了700多份訂單。在2014的日內瓦汽車展上，蘭博基尼公司第一次正式向公眾展示了蓋拉多的接班車蘭博基尼Huracán。於此同時，蘭博基尼Huracán也會成為奧迪R8和邁凱倫MP4-12C等一系列同等級超級跑車的主要競爭對手。

蘭博基尼Huracán是之前蓋拉多型號的接班車。在外觀方便進行了全面的改進，使現型號看起來更加具有攻擊性和運動性。全新的LED大燈和尾燈讓蘭博基尼Huracán看起來更加先進和富有科技感。目前，蘭博基尼Huracán新車接受預定，定價為429萬人民幣。

年輕人對於豪車都沒有抵抗力，國內比較知名的超跑品牌就是法拉利跟蘭博基尼，從超跑界和F1賽車界的地位來講，蘭博基尼還差法拉利一大截，但從車身效能跟銷量來看，蘭博基尼背靠大眾集團，實力一點都不比菲亞特差。

下面這臺蘭博基尼的型號為Huracan LP610-4，屬於14年的量產車，在蘭博基尼家族中屬於中堅力量，四年車齡在它身上沒有留下一點痕跡，車漆幾乎全新，里程數不到一萬公里，絕大部分時間都停在地下車庫，難得出個太陽開出來遛遛！

蘭博基尼車型在外觀上特別有個性，有別於法拉利的一股硬派氣息撲面而來，車身四周菱角分明，整車框架特別突出，跟法拉利的設計路線截然相反，不過車子的空氣動力學依舊非常完美，動力絲毫不弱。

這臺Huracan的輪胎規格為245/30 R20，這四個原廠大輪圈足以買臺不錯的家用車了，四個車輪都內建黃色高效能卡鉗，好車的優點就是提速快剎車也快，畢竟全車用料都造價不菲。

蘭博基尼相比於法拉利而言更有科技感，法拉利跟邁凱輪是想盡一切辦法用減重去提速，而蘭博基尼則基是喜歡用四輪驅動，動力輸出強勁的同時配置還能更人性化，就是駕駛樂趣要少很多，四驅車漂移沒有後驅車玩得好。

車內有賽車式平底方向盤，標配了全液晶儀表盤，有胎壓監測裝置跟可變懸掛，給駕駛者的感覺就是將現代科技融入了F1賽車，體驗感更加豐富。這種超跑坐在車內就像坐在地上一樣，開車時根本看不到引擎蓋，個子矮的車主只能勉強靠感覺來開車。

看過蘭博基尼啟動影片的車迷都知道，中間這塊紅色的翻蓋掀起後就是一鍵啟動的按鍵，下面則是檔位鍵和電子駐車鍵。

車子座椅舒適度其實挺一般，畢竟賽車講究運動，懸掛的顛簸還是比較厲害的，但車頂跟座椅的材質都是頂級鹿茸皮，手感絕對數一數二。

這臺蘭博基尼Huracan搭載了5.2L排量的V10自然吸氣發動機，最大馬力高達610匹，最大扭矩有560牛米，百公里加速只要3.2秒，四年車齡在動力上依舊頂尖。