北京現代Celesta Elantra是在2008年為中國市場推出的全新車型，作為國內緊湊級家轎市場的一位老兵，多年來有著很大的市場保有量。可隨著中國產車的崛起，以及德系、日系的壓力，韓系車漸漸落伍了。近日，北京現代2018款Celesta Elantra正式上市，售價區間為7.99-11.59萬元。新車型將會帶給我們哪些變化？ 降價增配值得認可 2018款現代Celesta Elantra主要是對車型配置進行調整，在外觀方面和老款沒有區別。新款Celesta Elantra增加了自動悅目版車型並取消了手動悅心版，其中自動悅目版的基礎配置比較厚道，配備了胎壓監測、倒車雷達、上坡輔助、牽引力控制以及車身穩定系統。價格雖然比乞丐版多出了5000元，但是對於不會開手動擋的消費者來說，自動悅目版價效比非常高。 而2018款手動悅值版車型的市場售價比老款優惠了3000元，同時還增配了前排側氣囊、皮質座椅的方向盤和擋把。另外，自動悅心版還增加了8向電動調節的駕駛席座椅，對於駕駛者來說，這項功能挺實用，它能夠更精準的調節到最舒服的姿勢。新款現代Celesta Elantra降價增配的做法確實給消費者帶來了最實際的優惠，這點值得加價提車或者減配的車企學習。 動力弱雞無亮點 雖然新款Celesta Elantra在車型配置上體現出了厚道，但是動力系統毫無亮點。2018款Celesta Elantra依然採用了老款的1.6L自然吸氣發動機，最大馬力123Ps，峰值扭矩151牛·米，傳動系統匹配6擋手動或6AT變速箱。從賬面資料看，動力平平，談不上有效能。在消費多元化的時代，消費者的用車需求不斷在升級。 就拿緊湊級轎車市場來說，除了1.6L自然吸氣發動機外，主流的1.5T發動機被廣泛應用，同款車型配備多種動力組合能夠為消費者提供更多選擇，並且提升了車型銷量。很明顯，北京現代Celesta Elantra在動力配置上較為單一。 價格真心不貴 市場上大多數合資緊湊家轎在12萬元起步，新款現代Celesta Elantra不到8萬元的起售價，幾乎處於自主品牌的定價範圍，對於消費者來說非常便宜了，所以在合資品牌轎車中有著很強的競爭力。從北京現代近期公佈的最新銷量情況來看，1-5月累計銷量突破33萬輛，同比增長近27%。5月份的整體銷量超過6萬輛，同比增長72%。其中緊湊級轎車Elantra銷量最高，佔到品牌全系的一半以上，這都是低價策略帶來的銷量提升。 寫在最後 2018款現代Celesta Elantra市場售價非常厚道，但未來的市場表現會如何？在8-11萬之間有很多產品可選，其中合資品牌方面的CAVALIER、桑塔納、Jetta以及將要復活的Excelle都是很多消費者的購車目標。自主品牌中長安逸動、吉利EMGRAND EC7在產品力方面也不輸現代Celesta Elantra。因此，2018款Celesta Elantra或許還是會透過終端優惠來吸引消費者。
北京現代Celesta Elantra是在2008年為中國市場推出的全新車型，作為國內緊湊級家轎市場的一位老兵，多年來有著很大的市場保有量。可隨著中國產車的崛起，以及德系、日系的壓力，韓系車漸漸落伍了。近日，北京現代2018款Celesta Elantra正式上市，售價區間為7.99-11.59萬元。新車型將會帶給我們哪些變化？ 降價增配值得認可 2018款現代Celesta Elantra主要是對車型配置進行調整，在外觀方面和老款沒有區別。新款Celesta Elantra增加了自動悅目版車型並取消了手動悅心版，其中自動悅目版的基礎配置比較厚道，配備了胎壓監測、倒車雷達、上坡輔助、牽引力控制以及車身穩定系統。價格雖然比乞丐版多出了5000元，但是對於不會開手動擋的消費者來說，自動悅目版價效比非常高。 而2018款手動悅值版車型的市場售價比老款優惠了3000元，同時還增配了前排側氣囊、皮質座椅的方向盤和擋把。另外，自動悅心版還增加了8向電動調節的駕駛席座椅，對於駕駛者來說，這項功能挺實用，它能夠更精準的調節到最舒服的姿勢。新款現代Celesta Elantra降價增配的做法確實給消費者帶來了最實際的優惠，這點值得加價提車或者減配的車企學習。 動力弱雞無亮點 雖然新款Celesta Elantra在車型配置上體現出了厚道，但是動力系統毫無亮點。2018款Celesta Elantra依然採用了老款的1.6L自然吸氣發動機，最大馬力123Ps，峰值扭矩151牛·米，傳動系統匹配6擋手動或6AT變速箱。從賬面資料看，動力平平，談不上有效能。在消費多元化的時代，消費者的用車需求不斷在升級。 就拿緊湊級轎車市場來說，除了1.6L自然吸氣發動機外，主流的1.5T發動機被廣泛應用，同款車型配備多種動力組合能夠為消費者提供更多選擇，並且提升了車型銷量。很明顯，北京現代Celesta Elantra在動力配置上較為單一。 價格真心不貴 市場上大多數合資緊湊家轎在12萬元起步，新款現代Celesta Elantra不到8萬元的起售價，幾乎處於自主品牌的定價範圍，對於消費者來說非常便宜了，所以在合資品牌轎車中有著很強的競爭力。從北京現代近期公佈的最新銷量情況來看，1-5月累計銷量突破33萬輛，同比增長近27%。5月份的整體銷量超過6萬輛，同比增長72%。其中緊湊級轎車Elantra銷量最高，佔到品牌全系的一半以上，這都是低價策略帶來的銷量提升。 寫在最後 2018款現代Celesta Elantra市場售價非常厚道，但未來的市場表現會如何？在8-11萬之間有很多產品可選，其中合資品牌方面的CAVALIER、桑塔納、Jetta以及將要復活的Excelle都是很多消費者的購車目標。自主品牌中長安逸動、吉利EMGRAND EC7在產品力方面也不輸現代Celesta Elantra。因此，2018款Celesta Elantra或許還是會透過終端優惠來吸引消費者。