跑車最垃圾說不上，但個人認為它無異於超跑中最垃圾的，理由如下： 1、價格虛高，它的價格跟同級別的法拉利比都高出不少，卻貌似沒有什麼貴的理由。蓋拉多高配賣到500萬，我還沒見過哪個458能賣500萬的。LP700又比F12貴200多萬，效能又比不過F12，貴得毫無道理。 2、價效比渣，別說500萬的頂配蓋拉多多麼拽多麼拉風，效能比不過不到400萬的低配458就算了，200多萬的保時捷911高配都比不過。賽道效能比不過，公路效能更是被保時捷完爆，在公路上開蘭博基尼舒適度低的離譜，操控又困難，作為一個代步車它完全不合格，價效比差得很。保時捷911賽道效能一流，公路舒適度也非常高，所以備受好評。現在法拉利的公路效能也不錯，舒適度比以前大大提高，但蘭博基尼還是老樣子，渣舒適度。 3、愛整限量版騙錢，LP670售價800萬，紐北成績被保時捷911和法拉利458狂甩差不多半分鐘。雷文頓售價1800多萬又怎樣？敢和同價位的帕加尼較近嗎？而蘭博基尼的拿手好戲就是用限量版來騙錢，雷文頓之所以1800萬隻因為它全球限量20部。綜合性能和法拉利同一時期限量599部還能賣1000萬的599 GTO相比根本是天壤之別。最近出的蘭博基尼毒藥，全球限量3部售價4000萬，我真的很想發至內心的問，你這下能跑過保時捷911了麼？ 4、技術差得多，現在的買家對跑車要求也很高，既看重效能又要求其舒適性和親民度。畢竟不是人人都是舒馬赫，效能做得太高也發揮不出來。對一般買家來說舒適性反倒顯得更為重要了。保時捷有效能有舒適性，瑪莎拉蒂沒效能但有舒適性，法拉利雖然舒適性略低但是效能突出，阿斯頓馬丁和賓利則基本最大限度追求舒適性。唯獨蘭博基尼既無效能又無舒適性。討人喜歡完全就靠一個外形。我承認外形是夠帥，但真正要我去買它，除非我是唯造型論或者我錢多法拉利蘭博一起買，否則它絕不可能在我第一考慮行列。而它的世界成績？40多年一個冠軍沒拿過，當時出蝙蝠測試的時候賽道上連10年前的法拉利都跑不過。況且保時捷和法拉利是完全的自主品牌，蘭博基尼發動機還要靠奧迪幫它造的，沒得比。 5、自以為是的蘭博基尼整天叫板他們造的是世界一流超跑，其實我想說技術不到家沒什麼關係，但你能不能謙虛低調點。整天一副叫板我要幹掉法拉利的陣勢加之拿限量版騙錢實在讓我感到反感。雖然費魯基歐·蘭博基尼先生那股不屈不撓的精神讓我敬佩，但現在蘭博基尼的營銷策略實在讓我不敢恭維。我並不是黑蘭博基尼，只是希望它能夠踏踏實實造車，爭取早日能在賽道上和法拉利一決雌雄。 PS：鄙人一朋友670一部，在一次活動中開過2次蓋拉多。因為超跑摸過不少，它們的體驗感的確不怎樣。而670我摸得比較多，車的很多奇葩設計都一清二楚，如果樓主有興趣可以讓告訴你蘭博基尼那點事兒，裡面很多奇葩點還是很歡樂的。