雖然現在插電式混動和純電動市場風生水起，但在新能源車領域，以豐田和本田為代表的非插電式混動車憑藉低油耗和不插電的兩大特色，一直以來都是上手難度最低的新能源車選擇。

而隨著老大哥Accord的換代，其姊妹車型inspire也在今天正式上市，新車同時推出1.5T車型以及銳·混動版本，其中混動車型（3款）售價區間為20.58-24.98萬元。

外觀方面，新車和之前亮相的INSPIRE原型車設計基本一致，相比現款SPIRIOR，新車的設計更加時尚前衛，但與Accord的設計語言也更加接近。但新車與Accord也有明顯的不同，與Accord相比車頭的設計更加運動，下格柵尺寸更大，並採用了黑色蜂巢式造型。當然在一些關鍵的位置，尾標的存在證明了它銳·混動的身份。（由於混動車型暫無更多圖片，簡析部分用燃油版圖片代替，望見諒）

動力系統由2.0L阿特金森迴圈自然吸氣發動機、雙電機、e-CVT變速箱、動力控制單元以及鋰電池組成。其中2.0L 阿特金森迴圈/DOHC/i-VTEC引擎最大功率107kW（145PS），峰值扭矩175N·m。電機最大功率135kW（183PS），峰值扭矩315N·m，綜合輸出功率為158kW(215PS)。

競爭對手除了CAMRY，還有自家兄弟Accord

在非插電混動的競爭賽場上，基本上就是CAMRY雙擎和Accord銳·混動的一場對臺戲。在上一代車型中，兩臺車都默契地將車型價格區間定在了23.98-27.98萬元之間，因此兩家的競爭也顯得頗為乏味，有種心照不宣的默契。

所以到了姊妹車型INSPIRE那裡，這樣的出牌意圖也是成立的，20.58-24.98萬元，頂配與Accord最高售價相同，最低售價相差6000。注意！不是INSPIRE不厚道，而是它取消了原本Accord的乞丐版車型，因此整體競爭力應該是與Accord混動旗鼓相當。

原來，看似是CAMRY、Accord、INSPIRE三足鼎立，實際上是本田兩個打豐田一個。

非插電混動真的越來越多！

日本車企對於新能源車的探索已經持續了幾十年，他們堅持的技術路線是從弱混到強混，逐步減少燃油發動機在動力系統中的比重，最終實現純電驅動。因此他們認為目前還是混動的時代，純電的步子還是不能邁得太大。

再看看市場表現，目前消費者能選擇的非插電混動，真的比前幾年要多得多！豐田的COROLLALEVINCAMRY、本田的AccordINSPIRE和CRV、雷克薩斯的ES和RS、謳歌的CDX，當然除了“兩田”，別克的RegalLacrosse，還有咱們自主品牌的吉利博瑞，要是算上48V輕混系統，德系豪強們又要進場了。

INSPIRE被中保研都撞成那樣了！你還想買？要混動你咋不看CAMRY？CAMRY開兩年不喜歡了賣掉，呢前還能買個低配INSPIRE再開開！

本田INSPIRE為東風本田的中級車，和本田Accord屬於換殼車型，沒有Accord的1.5t低功率版本發動機，只有1.5t高功率版本和2.0混動版本兩種動力，配置要比本田Accord高，內飾和本田Accord基本一樣，售價還要比本田Accord便宜一些，但銷量卻和Accord沒法比。主要是因為INSPIRE這個名字本來就不入流，好歹整一箇中文名字，本田Accord有一定的口碑和群眾基礎，所以溢價也要更高一點，但老百姓就認這種熟悉的東西。INSPIRE如果還是叫SPIRIOR我想銷量都會更上一個臺階。但是名氣不大也有好處，那就是讓這款車價效比更高，不追求品牌的老百姓能夠買到價效比更高的車型。

INSPIRE的最低配也不過是其他車型高階動力規格的指導價，但它卻能做到動力、節能兩不誤，而且電機帶來的動力零延遲也是內燃機動力無法媲美的優勢，還不包括自身優秀的NVH表現和一箱油1000公里的超長續航。即便是低配，INSPIRE也與本田旗下其他混動車型一樣的配置策略，全速域自適應巡航、主動剎車、自適應遠近光以及車道保持等L2級駕駛輔助系統全系標配，配置上也較Accord略豐富，諸如天窗、主動進氣格柵、LED遠光以及LED霧燈都是混動標配。

本田inspire為東風本田的中級車，和本田Accord屬於換殼車型，沒有Accord的1.5t低功率版本發動機，只有1.5t高功率版本和2.0混動版本兩種動力，配置要比本田Accord高，內飾和本田Accord基本一樣，售價還要比本田Accord便宜一些，但銷量卻和Accord沒法比。主要是因為inspire這個名字本來就不入流，好歹整一箇中文名字，本田Accord有一定的口碑和群眾基礎，所以溢價也要更高一點，但老百姓就認這種熟悉的東西。inspire如果還是叫SPIRIOR我想銷量都會更上一個臺階。但是名氣不大也有好處，那就是讓這款車價效比更高，不追求品牌的老百姓能夠買到價效比更高的車型。乞丐混動版本指導價為20.58萬，在很多二級經銷商或者汽車商城都有兩萬元左右的優惠，在正經4s店提車，地區優惠力度在1.5萬元左右，但是前提這是貸款提車的價格，如果是全款提車，那麼優惠力度也就1.3萬左右。這款車的購置稅在17062元左右，全款提車總的落地價格在21.6萬元上下，貸款提車以首付30%，貸款三年為例，月供金額為3988元，總首付額為8.6萬元，總落地價為22.9萬元，比全款提車貴1.3萬元。混動版本的inspire最大的優點就是油耗了，一般人開這款車油耗都能控制在五升以內，純市區開也就4.5升左右，高速開空調在五升左右，可謂省油利器，自家的a0級小車，本田FIT可能都沒有它省油，所以用車公里數比較多的朋友買這款車更加划算，相對來說開的路程越多，油費省的也越多。但如果你每年跑七八千公里那買這款車就不太合適了，因為混動版本要比燃油版本貴幾萬塊錢，跑的路程少省的油錢差價都賺不回來。不過混動版車型能夠給你更加新鮮的體驗，因為低速開很有電動車的感覺。這款車整體噪音控制的還算不錯，低速時只有在停車場等比較安靜的地方，能夠略微的聽到電流聲，還有胎噪略大，其他地方噪音控制的都比較到位。還有不少車主反映這款車中控屏不能觸控太LOW了，雖然全系led大燈，但是照明效果並不理想。再就是底盤懸架稍微硬一點，舒適性不算特別出色。除此之外，這款車就沒有什麼太大的毛病了。雖然是本田inspire乞丐混動版，但是這款車的配置還是比較高的，像led大燈，主動進氣格柵，自適應遠近光燈，前排雙層隔音玻璃，電動天窗，多功能方向盤，主動剎車，車身穩定系統，胎壓監測，主動行人保護，車道偏離預警，車道保持系統，自動駐車，上坡輔助，ACC自適應巡航，無鑰匙啟動，交通標誌識別，後排出風口等都有配置。作為一款家用車來說，配置都是足夠的。而且主動安全配置也非常豐富，我認為非常值得購買。這款車的兩萬公里時常規保養費用在1800元，相對於燃油版本保養費用是要略貴一點的，保養週期：1萬公里一保。

　　今天我們的話題很有意思：同樣20萬搞定，本田inspire混動版和燃油版哪個更好？大家都知道，作為Accord的“兄弟”，inspire擁有相同的“三大件”，甚至尺寸還大一些。但它深受知名度的困擾，銷量不見起色。所以在市場上它拿出了很大的優惠，大部分車型的裸車價格已經到了20萬元以內，包括混動版哦。

　　那麼問題就來了，如果是價格差不多或者懸殊不大的情況下，我們是選擇混動車型還是燃油版呢？它們都有什麼差異？除了買車價格之外，它的保值率和售後保養價格如何？帶著這些疑問，我們就來給大家好好分析一下，哪種版本更值得考慮。

　　我們選取了指導價20.58萬元的2.0l 混動淨雅版和指導價19.28萬元的260turbo精緻版來對比。（下面簡稱混動版和燃油版）。我們諮詢了成都、重慶、杭州和深圳的部分東風本田經銷商，發現inspire的優惠確實大。混動車型的優惠在1.6萬-2萬元之間，燃油版優惠在1.8萬-2.2萬元之間。

　　大家都知道汽車市場的“套路”，好賣的車自然優惠就少，例如豐田HIGHLANDER，而銷量不好的話，肯定就會有巨大的優惠。從表格中我們可以發現，inspire的銷量確實不太可觀，長期徘徊在5千臺左右，最近還有小幅下降。但大家別認為它就不是好車了，它和Accord可以說就是同一款車，差異很小，銷量不佳只是因為“名氣”不夠大而已。

　　動力系統自然是最大的不同，混動車型無論是動力引數、油耗和加速感受，都要比汽油版強很多。這也是它存在的意義，如果這些優勢都沒有的話，誰還會考慮混動車型？

　　混動版和燃油版的配置差異挺大的，混動車型的優勢在於科技配置上，多出了led大燈和honda sensing安全超感系統，包含自適應巡航、車道保持、併線輔助等主被動安全配置。而燃油版則是在舒適配置上佔據優勢，如何取捨就得看你的駕駛風格和實際需求了。

　　我此前在網上搜集了部分網友對inspire關心的問題，大家更想去了解它的保養價格和殘值率等情況。在諮詢了部分經銷商和廠家之後，我們得到一些值得參考的資料。

　　根據經銷商售後人員的解答，瞭解到inspire混動版和燃油版的保養情況。兩款車型的保養週期、專案和質保範圍基本上一樣。不同的地方在於，燃油版車型在每次更換機油的時候，需要加入一瓶燃油清潔劑，價格為140元，而混動車型不需要新增。

　　最後，我們來看看inspire的保值率。與主要競爭對手Accord和豐田CAMRY相比，inspire的保值率也跟銷量一樣，始終要低一些。但從資料來看，inspire在中級車裡保值率還算不錯的了，比韓系的SONATA和k5、美系的邁銳寶之流要好一些。

　　遺憾的是保值率統計並沒有將混動車型和燃油車型分開，不過根據市場反饋和銷量來看，相信燃油版車型的保值率會更高。有意思的是混動車型的動力電池保修是10年或20萬公里，後期的保值率下降不會太厲害。

205800，優惠兩萬。 貸款9萬，兩年貸款免息。保險8000，金融手續費1000，購置稅16000。 落地 21萬

自從豐田COROLLA和LEVIN雙擎橫空出世，將油電混動車型的價格拉到普通燃油緊湊車的同一級別，此後本田IMMD、現代混動、通用的混動紛紛如雨後春筍般湧現出來。目前來看，油電混動車型相比普通燃油版貴出大約2萬元，考慮到駕駛性和燃油車的提升，混動車應該是很值得購買的，但是也有很多人認為混動車是省油不省錢，究竟真相如何呢？

為此我們以inspire為例，計算一下買混動車型是否划算，真的是很多網友口中的省油不省錢嗎？

對比車型是2019款 銳·混動 2.0L 淨雅版 國VI，官方指導價是20.58萬元，落地約為23萬元，燃油版的最低配為2019款 260TURBO 典雅版 國VI，官方指導價是18.28萬元，落地約為21萬元，指導價的差價為2.3萬元。

很多人在對比混動版本和燃油版本時候總是忽視配置，配置難道不值錢嗎？那高配車型有什麼存在的意義？同樣為最低配，混動版本的車型比燃油版多出了Honda SENSING系統，包括車道保持、主動剎車、自適應巡航、疲勞駕駛提示等等，此外還有7英寸液晶儀表、自適應遠近光、自動頭燈、大燈延時關閉。恕我直言，僅僅主動安全系統就足以值回差價了，混動系統權當是免費附贈。

不過每次比較混動車型，槓精都比較多，說這些配置我都用不上，咱們就暫時忽略配置說說油耗。咱們不看工信部的歡樂油耗，直接看車主眾測油耗。根據小熊油耗大資料顯示，混動inspire靜雅版的綜合油耗是5升/百公里，燃油版的綜合油耗是7.9升/百公里，油耗差距約為2.9升。按照6.7元每升的油價，按照每年行駛2萬公里，需要5年才能把差價省回來，這也是很多人之所以說混動省油不省錢的原因所在。他們的理由是，5年才把油耗省下來，買二手車的時候又賠進去了，問題是你5年就換車你買什麼混動，買FIT啊，那個保值。或者說八年要換電池了，到時候不僅不省錢，還要賠錢。你從哪得知的混動車八年就換電池？本田官方給inspire混動版的電池提出10年20萬公里的質保，10是不是比8大？而且這不是你家電瓶車的電池，混動電池淺充淺放，一般壽命超過10年沒有問題。

而且請注意，這個油耗的差值是綜合油耗，如果你市區行駛較多，燃油版油耗遠超7.9升，而混動車不開空調的情況下越堵越省，即使開空調也要比燃油車省油的多，也就是說可能2-3年就能把差價省回來。

如果說你不在乎油耗，因為每年開不了多少公里，那麼混動車帶來的駕駛感受的提升呢？我認為這才是混動車最大的價值，如果你不信，大可以去試試。

1、媲美大排量自吸的動力響應

為什麼我非常推薦市區通勤的人買油電混動車型？因為在中低速下，它能夠帶給你大排量自吸車類似的駕駛感，動力隨踩隨有，平順性極佳。

2、更好的用車體驗

Accord混動在電量充足的情況下，可以實現最高80km/h的純電行駛，也就是說中低速情況下，這款車純電行駛的時候完全沒有發動機噪音。而且市區通勤經常會碰到堵車，這時候油電混動的優越性立馬凸顯，不怕堵車油耗暴增。而且在不啟動發動機的情況下，也能舒服吹空調。

3、更大的行駛半徑

Accord混動一箱油能夠輕鬆行駛1000km，能夠大大減少你繞路去加油站的次數，也能夠節省車主的時間。

最後，我知道很多人談混動只談經濟性，但是混動車型更高的配置，更好的駕駛體驗不容忽視，在衡量價效比的時候也應該計算在內。即使你只算經濟賬，如果你是市區通勤較多，買混動非常值得。如果你高速出行較多，或者用不了幾年就想換車，或者壓根不在乎駕駛感受，請你謹慎選擇混動車。

B級車中能選的高效混動車型不多，最早登陸市場、佔用量最大的是CAMRY，但最實惠、入門價更低的是本田，Accord更是把最低配的混動指導價設定在19.98萬，INSIRER的最低配價格比Accord高出6000，目前優惠大的地區有1-2萬優惠，20萬出頭落地也是有可能的。

INSPIRE的最低配也不過是其他車型高階動力規格的指導價，但它卻能做到動力、節能兩不誤，而且電機帶來的動力零延遲也是內燃機動力無法媲美的優勢，還不包括自身優秀的NVH表現和一箱油1000公里的超長續航。即便是低配，INSPIRE也與本田旗下其他混動車型一樣的配置策略，全速域自適應巡航、主動剎車、自適應遠近光以及車道保持等L2級駕駛輔助系統全系標配，配置上也較Accord略豐富，諸如天窗、主動進氣格柵、LED遠光以及LED霧燈都是混動標配。

相比同價位的260Turbo燃油版車型，就少了倒車影像、全景天窗、無匙進入、真皮方向盤以及支援Carplay的8英寸互聯大屏，在內飾的豪華氛圍、用車體驗方面是低配混動所欠缺的，相同或更高配置體驗要把預算提升至22.98萬的中配混動才能享受，但2萬元的價差換來技術力更為先進的動力總成和以此提升的效能表現，這波付出並不虧。至於值不值，那就要用預算說話了。（zj）

車如其名，新車營造出了inspire這個英文單詞所代表的激勵、鼓舞的形象，與Accord同平臺的INSPIRE整體風格更加運動和年輕，車頭的羽翼式全LED大燈帶有轉向燈流水式設計，點亮後視覺效果突出，另外新車也沒有為了追趕潮流而採用大面積進氣格柵的造型，依然保持著自己的個性。再加上車身側面腰線以及C柱弧線的精心設計，INSPIRE並沒有因為2830mm的軸距和4910mm的車身長度而顯得臃腫，反而有些轎跑的靈動感。顯然INSPIRE給人的第一印象還是不錯的。

對於看上INSPIRE的消費者來說，新車提供的7個不同配置車型該如何選擇呢？下面我們就從燃油版和油電混合版兩個角度來看。

燃油版推薦19.28萬元的260TURBO精緻版

首先來看東風本田INSPIRE推出了4款燃油版車型。車輛搭載了Accord上同款的1.5T+CVT動力組合，不同的是INSPIRE沒有提供230TURBO低功率版，而是直接應用260TURBO高功率版，最大功率143千瓦（194馬力），峰值扭矩260牛·米。在動力效能以及駕駛平順性上還是能夠讓人放心的。

針對燃油版車型，筆者推薦定價19.28萬元的INSPIRE 260TURBO精緻版，也就是次低配版本。為什麼不推薦更高配置版本呢？因為筆者認為精緻版已經足以能滿足大多數消費者的日常用車需求了。在筆者最關心的安全配置方面，精緻版就已經配備了前排側氣囊以及前後排頭部氣簾，亦有胎壓監測、倒車視訊影像、定速巡航等駕駛相關配置。在人性化配置上，INSPIRE精緻版擁有全景天窗、無鑰匙進入、遠端啟動、主/副駕駛座椅電動調節、後視鏡加熱/電動摺疊、等入門版車型所沒有的配置。當然，如果你對智慧科技的要求更高，也可以選擇20.98萬元的INSPIRE精悅版，新車更多了車道偏離預警、主動剎車、疲勞駕駛提醒、自適應巡航、手機互聯等功能。

油電混合版推薦22.98萬元的銳·混動2.0L淨尚版

接下來再看INSPIRE的油電混合版本。新車搭載了本田最新的i-MMD雙電機混合動力系統，相比於上一代系統發動機熱效率更高，2.0L阿特金森迴圈發動機和高功率雙電機綜合最大功率可達158千瓦（215馬力），扭矩達315牛·米，動力表現已超過不少主流2.0T發動機。更重要的是，新車擁有的純電模式（EV）、混合動力模式（HV）和發動機直連模式（ENG）能夠在提升動力表現的同時兼顧油耗表現，綜合工況百公里耗油最低可至4升。

那麼INSPIRE的3款油電混合車型，改選那一款呢？本著只選對的，不選貴的原則，筆者推薦定價22.98萬元的INSPIRE銳·混動 淨尚版，相比20.58萬元的淨雅版多了前後排頭部氣簾、倒車視訊影像、全景天窗、無鑰匙進入、腰部支撐調節、全車座椅加熱、前排座椅通風、後視鏡電動摺疊等實用性較高的配置。而頂配的淨越版，增添的併線輔助、全景攝像頭、自動泊車入位、懸架軟硬可調、感應後備廂、HUD抬顯和車載空氣淨化功能等更多地還是提升了車輛的豪華感，對於大部分消費者來說這些豪華配置使用的機會或許並不多。

綜合來看，東風本田INSPIRE是一款顏值喜人且頗具實力的產品，19.28萬元的260TURBO精緻版和22.98萬元的銳·混動 淨尚版是筆者認為的頗具價效比的兩個選擇，您認為呢？

不過這款車的保養稍微貴一下，去三店用全合成機油在518塊錢左右，當時諮詢了一下兩萬公里時常規保養費用在1800元，相對於燃油版本保養費用是要略貴一點的，不過保養週期比較長，1萬公里一保。你可以參考一下。