寶駿全新SUV代號CN210S，這臺車的意圖幾乎可以確定是進軍高階市場，不過這個“高階”最高能到消費級，成功和失敗的比例50:50。

寶駿系列車型有一個特點，最高不過消費級。主流SUV如已經停產的560，現階段熱銷的530、510，這幾款車針對的是普通消費群體，主力車型價格均在10萬以下的入門級，定位有些國民車的味道。

其他車型如310、310w、360等轎車平臺打造的產品價格更低，這些是面向大眾的低價車，品質也基本和價格對等，所以銷量和口碑一直不差。

但這種產品定位也給品牌套上了枷鎖，低端的品牌形象已經深入人心，所以全新產品即使品質有很高的提升，但想要進軍高階難度也可想而知。

其次獨立品牌後背的企業也有很大影響，自主合資品牌一定要有“大樹”可以倚靠，比如領克背後有沃爾沃和吉利，這兩個品牌都有很大的影響力，吉利以乘用車發家所以形象更正，即使產品品質不高。

而寶駿背後卻是以商用車起家，倚靠微面讓人們認可的五菱，由於五菱影響力過大所以寶駿的產品即使相當不錯也擺脫不了麵包車底子的帽子，雖然這不是事實。

再者即使撇開以上問題不看，寶駿CN210S車身尺寸4655*1835*1760、軸距2750mm，尺寸不大不小；動力搭載1.5T+溼式DCT，效能不高不低，這臺車依舊是比較中庸的。

這樣一臺車依靠什麼進軍中高階市場呢？中國產A級車價格超過15萬很難有所作為，CN210S價格個人預計會在9.98~14.48萬之間，上下浮動一萬元，超過這個價格可能不會有很好的市場接受度。

說的可是這款車？！

我可以很負責地告訴你，寶駿這個車本身就不是進軍高階市場的，所以也不會有什麼高階有戲之說。

我且問題主，寶駿安身立命或者說銷量大賣的優勢是什麼？還不是“便宜”這兩個字！縱觀寶駿旗下的車型，銷量之所以這麼好，還不是因為比同級別車型價格更便宜，或者說價效比更高，在消費者眼裡，寶駿和五菱一樣，都是主打價效比的低端車企，別說高階，中端都不一定賣的起來。不過，話又說回來，這款代號CN210S的SUV概念車確實顛覆了大眾以往對於廉價寶駿的認知，但是品牌力在那裡放著，走高階是絕對沒戲。除非學學長城，當年哈弗H8就是衝擊高階的最佳產品，奈何消費者並不買賬，銷售多年但是銷量一直沒有達到預期，落得最終停產的悲催地步，可是長城魏派就成功了，為什麼？因為漂亮的外觀是第一步，能夠撐起高階的品牌才是關鍵。

所以，如果寶駿想衝擊高階市場，那麼必須新創一個高階品牌，然而就目前的發展境況來看，寶駿顯然沒有這樣的打算。

這款車的顏值是有了，就看價格了，如果定價過高，難免會流失絕大多數潛在消費者～～