多數情況下，夏天也可以熱車，而熱車也就一分鐘的事，著車之後只需要停留10秒-30秒即可，就算寒冬也沒必要超過2分鐘。這個時間正好夠你係好安全帶，握緊方向盤做好準備工作了，之後即可將車輛駛出，低速/怠速駛出一段距離，轉速穩定下來後，就可以提速行駛了，只有車子走起來，才能快速進入工作狀態，這期間控制好轉速不要超過2000轉，溫柔換擋穩加油，這就是最標準最正確的“熱車方法。”

1、只要發動機運轉起來，它內部的所有零件就全運動起來了，機油也從點火的那一刻起就從機油泵泵出，不斷在發動機內迴圈起到冷卻和潤滑的作用。但是在氣溫低的時候油液的粘度會很大，需要一個迴圈時間，這個時間20秒鐘左右即可。

2、其他要“熱”的部分還有噴油系統和冷卻液，不過這也都是在半分鐘到一分鐘就能迴圈到位的。即使是在冬天低溫環境下，1分鐘的原地熱車也足夠了，1分鐘之後都是沒必要的。如果打算靠原地怠速讓轉速和水溫都達到標準值，10分鐘恐怕都做不到。

多數情況下，著車之後只需要停留10秒-30秒即可，就算寒冬也沒必要超過2分鐘。這個時間正好夠你係好安全帶，握緊方向盤做好準備工作了，之後即可將車輛駛出，低速/怠速駛出一段距離，轉速穩定下來後，就可以提速行駛了，只有車子走起來，才能快速進入工作狀態，這期間控制好轉速不要超過2000轉，溫柔換擋穩加油，這就是最標準最正確的“熱車方法。”

1、只要發動機運轉起來，它內部的所有零件就全運動起來了，機油也從點火的那一刻起就從機油泵泵出，不斷在發動機內迴圈起到冷卻和潤滑的作用。但是在氣溫低的時候油液的粘度會很大，需要一個迴圈時間，這個時間20秒鐘左右即可。

2、其他要“熱”的部分還有噴油系統和冷卻液，不過這也都是在半分鐘到一分鐘就能迴圈到位的。即使是在冬天低溫環境下，1分鐘的原地熱車也足夠了，1分鐘之後都是沒必要的。如果打算靠原地怠速讓轉速和水溫都達到標準值，10分鐘恐怕都做不到。

擴充套件資料

關於冷啟動磨損：

1、發動機磨損最主要的來源就是冷啟動磨損，而非正常行駛中的磨損，冷啟動時。因為發動機停機時機油溫度高粘度低、流動性好、在重力作用下絕大部分機油滑到油底殼，而運動機件的摩擦表面會吸附著一層極薄的油膜。目前很多機油廠商都在強調的冷啟動的保護性，就是指得這層油膜的作用。

2、然而，隨著冷車時間的增長，比如一停好幾天，油膜會漸漸變薄、強度降低，此時運動機件將會處於幹摩擦或邊界潤滑狀態，再次啟動時，因機油泵與運動機件同時運轉而導致機油供應滯後，原本極薄的油膜又被相對運動的機件破壞，如果此時繼續原地熱車，則只會加速機件的磨損。

參考資料：人民網--你知道嗎？原地長時間熱車就是一大坑