首先需要承認的一點是，哈弗H6確實是一臺非常不錯的車。它能夠在SUV領域保持多年的領先，其綜合素質還是比較靠譜的。
但是”長江後浪推前浪，前浪拍在沙灘上”這句話是亙古不變的真理。在哈弗H6的身邊，越來越多有實力的車型湧現了出來，它們對哈弗H6發起了一波又一波的衝擊。正如原地踏步，別人大踏步向前，“神車”地位遲早是要被取代的，而在這其中呢，我個人比較看好的就是——博越PRO。
外形：博越PRO是在博越基礎上升級換代的一款產品，它整車給人的感覺在視覺上更為年輕、時尚，設計上也更加大膽、激進。而哈弗H6則是一款久經戰場的老將了，儘管眼下是2020款車型，但整體造型看上去還是較為臃腫，體態過於“豐腴”給人以有些老氣的感覺。要知道，現在的汽車主流消費群體，都是以90後年輕人為主，對他們而言，在外觀顏值上，顯然博越PRO激進而又年輕化的設計更能吸引消費全體的關注。
內飾：內飾風格上，博越PRO可以說是延續了家族化的設計語言；而哈弗H6始終在往大氣、沉穩這個風格靠，整體表現中規中矩。值得注意的是，博越PRO這邊則玩起了科技感和檔次感，這一點上，博越PRO顯然也更有優勢，更能博得年輕人的消費趨向。
配置：配置層面，像是一些主被動安全配置，輔助配置，以及舒適性配置等等，兩款車在我看來差別不是太大。但是，在三大件方面，尤其是底盤上，博越PRO表現的更好一些。因為吉利在完成了對路特斯的收購之後，博越PRO的底盤就是由路特斯的工程師進行調校，要知道，路特斯旗下是玩超跑的，所以在效能和操控這塊，那沒得說，可以說是遠比哈弗的團隊更厲害。而且博越還用上了博世9.3版本的ESP車身電子穩定系統，可以說在底盤的穩定性，以及操控體驗上來講，都是要優於哈弗H6的。
迴歸到消費者層面來看，目前消費主力軍都是90後年輕人，他們不僅追求犀利的外觀，也追求更好的操控體驗。所以這一回合，博越PRO贏。
銷量：博越PRO自上市之後，銷量一直都是遞增趨勢，可見該車在市場的的火熱程度，同時也在和哈弗H6的差距在一步步的縮小。從去年銷量來看，博越全系2019年銷量，同比2018年增加43.1%。但是哈弗H6這邊，從長城汽車釋出的2019年銷量，同比2018年下跌了-14.5%。這也就贏得了前面所提到的那句老話，哈弗H6的地位還是比較尷尬的，雖然曾多年佔據SUV榜首，但是從目前來看，銷量有些下滑，似乎有點岌岌可危的傾向。
總結下：
哈弗H6確實是臺不錯的車，但廉頗老矣的趨勢確實存在，銷量下滑就是很好的證明。博越PRO這邊，從外觀、配置等方面，作為一個後來者確實比哈弗H6要更強，也更討年輕人喜歡，加上銷量也是一直往上走緊追哈弗H6，相信不久之後博越PRO很快就能取代哈弗H6的“神車”地位。具體啥時候,目前無法預測。
Ps：以上僅為個人觀點，不喜可以噴，但是注意素質~~
首先需要承認的一點是，哈弗H6確實是一臺非常不錯的車。它能夠在SUV領域保持多年的領先，其綜合素質還是比較靠譜的。
但是”長江後浪推前浪，前浪拍在沙灘上”這句話是亙古不變的真理。在哈弗H6的身邊，越來越多有實力的車型湧現了出來，它們對哈弗H6發起了一波又一波的衝擊。正如原地踏步，別人大踏步向前，“神車”地位遲早是要被取代的，而在這其中呢，我個人比較看好的就是——博越PRO。
外形：博越PRO是在博越基礎上升級換代的一款產品，它整車給人的感覺在視覺上更為年輕、時尚，設計上也更加大膽、激進。而哈弗H6則是一款久經戰場的老將了，儘管眼下是2020款車型，但整體造型看上去還是較為臃腫，體態過於“豐腴”給人以有些老氣的感覺。要知道，現在的汽車主流消費群體，都是以90後年輕人為主，對他們而言，在外觀顏值上，顯然博越PRO激進而又年輕化的設計更能吸引消費全體的關注。
內飾：內飾風格上，博越PRO可以說是延續了家族化的設計語言；而哈弗H6始終在往大氣、沉穩這個風格靠，整體表現中規中矩。值得注意的是，博越PRO這邊則玩起了科技感和檔次感，這一點上，博越PRO顯然也更有優勢，更能博得年輕人的消費趨向。
配置：配置層面，像是一些主被動安全配置，輔助配置，以及舒適性配置等等，兩款車在我看來差別不是太大。但是，在三大件方面，尤其是底盤上，博越PRO表現的更好一些。因為吉利在完成了對路特斯的收購之後，博越PRO的底盤就是由路特斯的工程師進行調校，要知道，路特斯旗下是玩超跑的，所以在效能和操控這塊，那沒得說，可以說是遠比哈弗的團隊更厲害。而且博越還用上了博世9.3版本的ESP車身電子穩定系統，可以說在底盤的穩定性，以及操控體驗上來講，都是要優於哈弗H6的。
迴歸到消費者層面來看，目前消費主力軍都是90後年輕人，他們不僅追求犀利的外觀，也追求更好的操控體驗。所以這一回合，博越PRO贏。
銷量：博越PRO自上市之後，銷量一直都是遞增趨勢，可見該車在市場的的火熱程度，同時也在和哈弗H6的差距在一步步的縮小。從去年銷量來看，博越全系2019年銷量，同比2018年增加43.1%。但是哈弗H6這邊，從長城汽車釋出的2019年銷量，同比2018年下跌了-14.5%。這也就贏得了前面所提到的那句老話，哈弗H6的地位還是比較尷尬的，雖然曾多年佔據SUV榜首，但是從目前來看，銷量有些下滑，似乎有點岌岌可危的傾向。
總結下：
哈弗H6確實是臺不錯的車，但廉頗老矣的趨勢確實存在，銷量下滑就是很好的證明。博越PRO這邊，從外觀、配置等方面，作為一個後來者確實比哈弗H6要更強，也更討年輕人喜歡，加上銷量也是一直往上走緊追哈弗H6，相信不久之後博越PRO很快就能取代哈弗H6的“神車”地位。具體啥時候,目前無法預測。
Ps：以上僅為個人觀點，不喜可以噴，但是注意素質~~