長安悅翔是長安公司生產的一款小型車。其中，豪華型與舒適型配置差異體現在豪華型多了一些配置，主要有鋁製車輪、副駕駛席安全氣囊、後門兒童安全鎖、60/40分體可摺疊式後排座椅、行李箱燈、副駕駛席化妝鏡、電動外後視鏡（手動收折）、方向盤LOGO鍍鉻、太陽鏡放置盒、6喇叭、CD、前/後擋泥板、後窗除霜除霧裝置、方向盤娛樂控制。
悅翔的內飾採用了上身下淺這種比較居家風格的設計，在中央還增加了一條銀色帶有碳纖維花紋的飾條，為內飾增加了幾分時尚感。中控臺功能區很明顯，最中央的是音響控制區，按鈕採用了拋光的設計，這在車輛內飾中比較少見，按鍵按上去手感有些偏軟，不過按鍵設計較大，操作起來還是比較方便的。三個空調旋鈕也很大個頭，位置也比較靠上，操作起來也比較方便。方向盤採用了三幅式，雖然只是塑膠材質，不過設計較為粗大，握感還是不錯的。
儀表盤的設計似乎有些小，橙黃色的背景燈配上白色的指標，在夜間不會過於刺眼，能讓駕駛者更多的精力放到道路上。菸灰缸採用了比較流行的移動式，如果不用可以移走，不過菸灰缸的設計有些偏小，而且移走菸灰缸之後的空間也過淺，不適合作為杯架。
悅翔的內飾做工還是不錯的，各處接縫都很均勻，模具工藝水平較高，雖然在用料方面比較一般，但是作為一款6萬多元的車型而言，還是完全可以接受的。
悅翔搭載的是一款G系列的1.5L全鋁發動機，最大功率達到了72KW，最大扭矩為137N，最大扭矩轉速在3500轉就可以達到，可以說是一款低轉高扭型發動機。懸掛部分悅翔採用的是前麥弗遜後扭力梁半獨立式結構，這也是家用級車型中比較常見的一種設計，這種設計的優勢是能在運動性與舒適性之間找到一個平衡點。
悅翔的動力輸出很平穩，感覺不到太多的推背感，而是一種緩緩輸出的感覺，對於國內多數駕駛者的駕駛風格而言，都是在這個轉速區換擋的，那麼這個時候，悅翔提速平穩，車內乘客乘坐也很舒適；但一旦需要動力更強勁的輸出，比如超車併線等，只需要將換擋轉速提高一些，大概在3000-3500轉的時候，悅翔的動力輸出會變得強勁很多，併線超車並不費勁。這種動力調配的優勢很明顯，就是在日常駕駛中能保證很好的燃油經濟性，讓養車成本得到很好的控制。
悅翔的懸掛屬於舒適中又帶有幾分運動的感覺，首先保證了車輛的舒適性，悅翔作為一款定義為家用的車型而言，舒適性自然是一定要放在第一位的，在路況不好比較顛簸例如走砂石路的時候，多數顛簸被懸掛直接過濾掉，車內成員不會有很多的感覺；遇到減速帶這種較為突然的顛簸，能感覺到波動被控制在了車輪上，沒有直接傳遞給車身。但是悅翔的懸掛又沒有因為舒適性而完全犧牲運動性，在高速過彎的時候，車身的側傾被控制在了一個可控的範圍，車速即使超過120公里，車輛依然給了駕駛者很強的信心。
長安悅翔是長安公司生產的一款小型車。其中，豪華型與舒適型配置差異體現在豪華型多了一些配置，主要有鋁製車輪、副駕駛席安全氣囊、後門兒童安全鎖、60/40分體可摺疊式後排座椅、行李箱燈、副駕駛席化妝鏡、電動外後視鏡（手動收折）、方向盤LOGO鍍鉻、太陽鏡放置盒、6喇叭、CD、前/後擋泥板、後窗除霜除霧裝置、方向盤娛樂控制。
悅翔的內飾採用了上身下淺這種比較居家風格的設計，在中央還增加了一條銀色帶有碳纖維花紋的飾條，為內飾增加了幾分時尚感。中控臺功能區很明顯，最中央的是音響控制區，按鈕採用了拋光的設計，這在車輛內飾中比較少見，按鍵按上去手感有些偏軟，不過按鍵設計較大，操作起來還是比較方便的。三個空調旋鈕也很大個頭，位置也比較靠上，操作起來也比較方便。方向盤採用了三幅式，雖然只是塑膠材質，不過設計較為粗大，握感還是不錯的。
儀表盤的設計似乎有些小，橙黃色的背景燈配上白色的指標，在夜間不會過於刺眼，能讓駕駛者更多的精力放到道路上。菸灰缸採用了比較流行的移動式，如果不用可以移走，不過菸灰缸的設計有些偏小，而且移走菸灰缸之後的空間也過淺，不適合作為杯架。
悅翔的內飾做工還是不錯的，各處接縫都很均勻，模具工藝水平較高，雖然在用料方面比較一般，但是作為一款6萬多元的車型而言，還是完全可以接受的。
悅翔搭載的是一款G系列的1.5L全鋁發動機，最大功率達到了72KW，最大扭矩為137N，最大扭矩轉速在3500轉就可以達到，可以說是一款低轉高扭型發動機。懸掛部分悅翔採用的是前麥弗遜後扭力梁半獨立式結構，這也是家用級車型中比較常見的一種設計，這種設計的優勢是能在運動性與舒適性之間找到一個平衡點。
悅翔的動力輸出很平穩，感覺不到太多的推背感，而是一種緩緩輸出的感覺，對於國內多數駕駛者的駕駛風格而言，都是在這個轉速區換擋的，那麼這個時候，悅翔提速平穩，車內乘客乘坐也很舒適；但一旦需要動力更強勁的輸出，比如超車併線等，只需要將換擋轉速提高一些，大概在3000-3500轉的時候，悅翔的動力輸出會變得強勁很多，併線超車並不費勁。這種動力調配的優勢很明顯，就是在日常駕駛中能保證很好的燃油經濟性，讓養車成本得到很好的控制。
悅翔的懸掛屬於舒適中又帶有幾分運動的感覺，首先保證了車輛的舒適性，悅翔作為一款定義為家用的車型而言，舒適性自然是一定要放在第一位的，在路況不好比較顛簸例如走砂石路的時候，多數顛簸被懸掛直接過濾掉，車內成員不會有很多的感覺；遇到減速帶這種較為突然的顛簸，能感覺到波動被控制在了車輪上，沒有直接傳遞給車身。但是悅翔的懸掛又沒有因為舒適性而完全犧牲運動性，在高速過彎的時候，車身的側傾被控制在了一個可控的範圍，車速即使超過120公里，車輛依然給了駕駛者很強的信心。