2020款是小鵬G3的中期改款車型，在外觀設計上沿用了2018款的造型設計。整車採用了跨界的設計思路，在保證SUV的空間及視野基礎上，增加了更多跑車風格的設計元素，讓整車體現出來的氣質更加年輕、更加個性、更加運動，充滿速度與力量感。在2019年度，小鵬G3還獲得了世界著名的“IF”設計大獎。

2020款小鵬G3好不好，筆者認為可以從電動汽車的幾個核心指標來進行評估

2020款目前在售有兩個續航版本，400標準續航版和520長續航版，兩個版本分別對應3款配置。其中，520長續航版採用寧德時代的方形硬殼電池包，電芯材料比為NCM 811，電池能量66.5kwh，能量密度180Wh/kg，NEDC續航里程達到520公里。520公里的續航能力不僅在造車新勢力中頗為亮眼，放眼同級別車型也是十分出色的存在，選擇小鵬G3城市通勤沒有“里程焦慮”的困擾，它完全能夠勝任這樣的工作。

2020款小鵬G3依然搭載了一臺最大功率為145kW，最大扭矩為300N·m的永磁同步電機，百公里加速時間在8.6s。在緊湊級純電SUV當中，這樣的加速度已屬於主流水準，和1.5T的燃油車相比也要快上不少，不管是代步通勤還是自駕出行都有不錯的動力表現。小鵬G3有3種駕駛模式可調：節能、標準和運動，不同的駕駛模式可以適配到不同的使用場景和工況。在發生城市擁堵的地方，節能模式可以降低動力輸出，節約寶貴的電能；在標準模式下，車輛的駕駛特性和普通的燃油車無異，擁有較為均衡的動力；而在運動模式下，小鵬G3會在最大程度上發揮出電動車的效能優勢，這個時候加速度會變得更加線性，“油門”更加輕盈

7月底，小鵬G3給所有車主推送了Xmart 1.5版本的軟體更新，而作為軟體系統的重要組成部分，小鵬旗下的Xpilot高階駕駛輔助系統也同步升級到了2.5版本。在之前已經開放的ACC自適應巡航、LCC車道居中輔助等功能之上，重點新增了ALC自動變道輔助和TJA交通擁堵輔助等自動駕駛功能。

從9月25日起，小鵬汽車正式向G3使用者分批推送Xmart OS 1.6版本OTA升級軟體。

綜合這些方面來看，2020款小鵬G3能夠滿足到你的需求，值得考慮。

個人感覺威馬還不錯，新能源指標下來之後最近也看了好多品牌，小鵬啊愛馳啊北汽啊廣汽啊，個人推薦威馬汽車，今天去店裡試駕了一下，感覺挺好的，操控起來得心應手，空間也不錯，2703的軸距，個人感覺家庭購車空間足矣，現在威馬的亞運村店安貞店和望京店都在做活動， 500公里續航里程的做分期不到六萬，而且免息，感覺超值，最關鍵的是我喜歡威馬的柴油加溫，在冬天可以提高續航里程減少損耗