題主，你好！新車換代，老產品是否還繼續這是一個很大的話題，不同產品、不同的市場、不同的時期，不同的品牌、甚至面向不同的消費者人群，其市場策略都是完全的不同，絕對不是簡單的二選一的問題，下面簡單介紹一下，新車上市後老車的不同歸屬情況：
一、老車型降價清庫存，最後完全退出市場。
這部分車型主要還是以自主品牌為主，其主要原因有以下幾個方面：1、新老產品差異不大，若是新老產品同時銷售，對新產品不利；2、新老產品雖然在產品上有明顯的區別，但價格上並沒有拉開差距，導致新老產品價格高度重合，只能舍舊保新；3、老產品已經步入生命週期末端，缺乏市場競爭力，被市場自然淘汰。比如說今年上市的全新逸動和老款逸動，以及奇瑞艾瑞澤5和原來的奇瑞A3都屬於這樣的情況；如果你還要買老車型那就只能在二手車市場去淘寶了。
二、新老車型同堂銷售，實現“1+1＞2”的效果。
這部分車型主要以合資品牌為主，尤其是十分暢銷的車型，新車上市以後，老車型其實並不退出市場，而是透過降低銷售價格繼續存在，這部分車型之所以選擇這樣的產品策略，主要還是出自以下幾個方面的原因：1.企業的品牌形象較好，產品溢價較高，新車型維持原有售價或略有提升，老車型透過降價或者終端大幅讓利於消費者，讓購車預算較低消費者選擇這款車的老車型；2、無論是新老產品，其產品質量可靠性、效能的穩定性相對同級別的車型都有明顯的優勢，並且獲得了消費者的廣大認可。像全新Lavida、全新Bora上市以後，老款的Lavida和Bora也是同堂銷售，雖然老車型的銷量略有下滑，但總體銷量卻比原來一款車的銷量大幅提升，收到了“1+1＞2”的市場效果，這也是合資車型屢試不爽的策略，之前的北京現代還曾有過三代同堂銷售的經典案例。因此選擇這部分車型的消費者是可以買到老款車型的。
三、新老車型雖然同堂銷售，但老車已經不是原來那個車。
這種產品策略無論是在自主品牌中還是在合資品牌中都有很多的案例，其中自主品牌在這方面玩的應該是比較熟練的了。比如說長城的H6這款神車，這款車上延伸出了很多車型，就是大家熟知的拉皮，其中最明顯的就是哈弗H6和哈弗M6之間的關係了，全新的哈弗H6就是原來哈弗H6的換代車型，而現在稱為哈弗M6的車型其實就是原來的老款哈弗H6，只是在外觀、內飾以及配置等方面都有著比較大的改變，而對車輛不熟悉的消費者很有可能就把這款車當成了一款全新的車型了；更有甚者連名字也改的面目全非了，就像長安的逸動DT，其實就要原來的悅翔V7，搖身一變成了逸動系列中的一員，並且從目前市場上的表現來看，這款車的銷量甚者比老大哥逸動的表現還要好一些。當然合資品牌中也有例子，就比如說Sylphy和Sylphy經典版這兩款車。因此題主要是選擇這部分車型的話就一定要了解這款車的歷史背景，當然這對普通消費者來說肯定是有難度的。
題主，你好！新車換代，老產品是否還繼續這是一個很大的話題，不同產品、不同的市場、不同的時期，不同的品牌、甚至面向不同的消費者人群，其市場策略都是完全的不同，絕對不是簡單的二選一的問題，下面簡單介紹一下，新車上市後老車的不同歸屬情況：
一、老車型降價清庫存，最後完全退出市場。
這部分車型主要還是以自主品牌為主，其主要原因有以下幾個方面：1、新老產品差異不大，若是新老產品同時銷售，對新產品不利；2、新老產品雖然在產品上有明顯的區別，但價格上並沒有拉開差距，導致新老產品價格高度重合，只能舍舊保新；3、老產品已經步入生命週期末端，缺乏市場競爭力，被市場自然淘汰。比如說今年上市的全新逸動和老款逸動，以及奇瑞艾瑞澤5和原來的奇瑞A3都屬於這樣的情況；如果你還要買老車型那就只能在二手車市場去淘寶了。
二、新老車型同堂銷售，實現“1+1＞2”的效果。
這部分車型主要以合資品牌為主，尤其是十分暢銷的車型，新車上市以後，老車型其實並不退出市場，而是透過降低銷售價格繼續存在，這部分車型之所以選擇這樣的產品策略，主要還是出自以下幾個方面的原因：1.企業的品牌形象較好，產品溢價較高，新車型維持原有售價或略有提升，老車型透過降價或者終端大幅讓利於消費者，讓購車預算較低消費者選擇這款車的老車型；2、無論是新老產品，其產品質量可靠性、效能的穩定性相對同級別的車型都有明顯的優勢，並且獲得了消費者的廣大認可。像全新Lavida、全新Bora上市以後，老款的Lavida和Bora也是同堂銷售，雖然老車型的銷量略有下滑，但總體銷量卻比原來一款車的銷量大幅提升，收到了“1+1＞2”的市場效果，這也是合資車型屢試不爽的策略，之前的北京現代還曾有過三代同堂銷售的經典案例。因此選擇這部分車型的消費者是可以買到老款車型的。
三、新老車型雖然同堂銷售，但老車已經不是原來那個車。
這種產品策略無論是在自主品牌中還是在合資品牌中都有很多的案例，其中自主品牌在這方面玩的應該是比較熟練的了。比如說長城的H6這款神車，這款車上延伸出了很多車型，就是大家熟知的拉皮，其中最明顯的就是哈弗H6和哈弗M6之間的關係了，全新的哈弗H6就是原來哈弗H6的換代車型，而現在稱為哈弗M6的車型其實就是原來的老款哈弗H6，只是在外觀、內飾以及配置等方面都有著比較大的改變，而對車輛不熟悉的消費者很有可能就把這款車當成了一款全新的車型了；更有甚者連名字也改的面目全非了，就像長安的逸動DT，其實就要原來的悅翔V7，搖身一變成了逸動系列中的一員，並且從目前市場上的表現來看，這款車的銷量甚者比老大哥逸動的表現還要好一些。當然合資品牌中也有例子，就比如說Sylphy和Sylphy經典版這兩款車。因此題主要是選擇這部分車型的話就一定要了解這款車的歷史背景，當然這對普通消費者來說肯定是有難度的。