大部分人買車都要確定三要素：價格，用途，品牌。

但是無論如何，每個消費者都希望自己買到的車是一款高效能的好車。這個主要體現在發動機效能上，比如：同排量下會去對比馬力，扭矩等指標，渦輪增壓車型的話還會關注渦輪介入轉數，直觀一點會參考廠商宣傳的百公里加速時間。

總體的期望是：提速要快，爬坡要有勁兒，高速動力輸出充足。

那希望“低調”又是什麼意思呢？

這個就跟消費者的性格有很大關係，有的人喜歡張揚個性，有的人喜歡低調內涵。

低調主要體現在外觀和品牌這兩個方面。

比如說：瑪莎拉蒂，賓利，法拉利，保時捷等，這些品牌自帶光環，你想低調也幾乎不太可能。

但是相對之下，可能沃爾沃，奧迪，凱迪拉克，雷克薩斯這些品牌就低調很多了。

另外，從車輛外形設計上來說，有一些車型的特異性設計非常吸引眼球，這個就顯的很高調，比如：剪刀門，尾翼等，也包括一些色彩非常豔麗的設計，以及聲浪等聽覺刺激，都是高調的表現。

所以有一部分消費者就希望自己的車子即要上檔次，內飾要有豪華感，但是從品牌到外觀最好儘量的符合大眾審美一點，也就是我們常說的低調奢華上檔次。

這樣既能凸顯個人的品味，也不會顯的太浮躁，或者惹人嫉妒。

高效能又低調，這樣的情況不能一概而論，至少分以下情況。

（一）車和別的商品一樣，具有極強的標籤特性。

車型從生產工廠下線的那一刻開始，就已經註定了它的品牌價值。一輛寶馬和一輛寶駿都是車，但是產品的價格確實相差甚遠。

產品的價值和價格是正比。比如說寶馬的一輛SUV擁有的動力系統和駕乘體驗，或者說帶來的社會屬性，寶駿是不能比擬的。既然你選擇了高效能的駕乘體驗，車輛所體現的LOGO也好、配置也好，大家能夠從車輛外觀等地方能夠看的出，想低調都難。

（二）高效能又低調，是個相對論

高效能是相對的，低調不低調這個是主觀想法，你所認為的低調可能並不低調。

比如說，你非常有錢，但是我非得買一輛很便宜的車，那麼會不會有人認為你在作秀？

我所說的是相對論是這樣，比如說我現在有能力買一輛100萬元的SUV，但是我看上更加便宜的坦克300，這個只需要20萬能拿下，而坦克300所具備的配置可能比你100萬元的SUV更有價效比，物超所值。這種其實也算低調。

但是，你有沒有想過，買一個配置高的當前輿論中非常火的高性價比車型，就等於被關注了，這當然也低調不起來。

（三）有一種低調是真低調

在別人都不清楚你擁有多少資產的情況下，是一個普通人的情況下。能買得起賓士，開個高配的Sagitar估計算是低調吧。