你這個問題可算是問對了，正好最近有了解BMW5 Series的價格，今天我們來聊一聊。

先說我去了解的價格，1月5號我看的是530Li尊享版，優惠完給到我的價格是47.3萬元，1月13號給到我的價格是47.9萬元，漲了一點價。

其實年前買車不是一個合適的時間段，尤其是今年，這麼來說吧，年底一般大家買車的慾望比較強烈，因為一年的努力很多要在買一臺新車上提現，所以不管貴賤都會買，所以4S店的優惠一般在年前都會漲價，因為買的人多不擔心沒銷量。

其次今年受疫情影響，很多行業或者廠家生產啊物流啊都受影響，所以車的資源也少，庫存不足，而且我去的這家店，5系非常少，配額不足，你想想，車都沒有，憑什麼優惠那麼大，所以這是一方面。

第三這一代BMW5 Series在與奧迪a6，賓士e級比起來，有一定的優勢，5系顯年輕，不像a6那麼死氣沉沉。而賓士e級被吐槽的發動機，很多人會因為這個不考慮它，所以5系正好在這個空隙中佔據了很大優勢，銷量攀升，貨源不足。漲價就是必然的了。

所以我覺得年前這段時間真不適合買它，不過聽說賓士以後會再換裝2.0T的發動機，等到時候上市的時候，肯定也會打5系一把，那個時候價格肯定會下來。

肯定會漲價的，人在杭州，就聊聊杭州的行情。

雖然不是換代產品，但也是中期改款型別，所以在終端售價方面肯定也是有所變化。

新款BMW5 Series的設計更加趨向於年輕化，用全新的雙L型燈組代替了老款的勺子燈，整個車頭看起來會更加寬大，延伸感較強。

車側方面，貫穿式的腰線讓5系更加修長大氣，也是提高了動感表現力，尾燈許多人都是在吐槽“回頭設計”，和BMW3 Series一同的設計造型，多少有一些拉低了5系的感覺。在科技感方面，全新的舒適進入功能，增加了卡片進入以及手機數字鑰匙。

但是新款系確有一個非常讓人反感的設計，就是從原來的530開始的真皮座椅，到現在採用合成皮座椅，的確影響了觸感，而且舒適性有所下降。

至於價格方面，因為新款剛出還有一些庫存20款5系，所以老款當時是有較大的優惠，37小的價格，不過隨著庫存深度的減少，優惠幅度也在鎖緊，往38靠攏。21款的則是在39萬多的價格堅挺，之後降到了38萬多的價格存在，然後年前價格再次上浮，其實是符合市場的邏輯，所以小智個人覺得價格調整方面沒什麼吐槽點，就是在車價上，的確貴了一些，價效比低了一些。不過不妨礙這款車是不錯的選擇。