“要致富，先修路”的理念，在全世界都適用，只是各國政府在對修路的實際理解和應用上不同而已。

如美國在二戰後大量修建州際高速公路，而且基本上由聯邦政府和州政府出資，絕大部分實施免費使用，目的是構建全美的快捷、安全的交通大動脈，加強人員、物資交流，促進經濟的發展，結果美國經濟受益於高速公路取得很大發展。

中國政府提倡“要致富，先修路”，老百姓很是擁護，期盼著路能早日通車，節省物流成本，促進經濟發展，改善民生。路修完，財富就會源源不斷，這就造就了想法中的“要致富，先修路”。

對於這句話，我是有深刻體會的，我的家鄉盛產蘋果，蘋果香甜可口，每年都有全國各地的果商前來訂購，可是前些年，就是因為道路坑窪不平，客商極少，蘋果滯銷，果農賣不了高價錢，特別遇到連陰雨天氣，果農更是叫苦不迭，成熟的蘋果從園子無法採摘運回，果農一個個愁眉不展，近年來，黨的政策好了，道路硬化了，果商來了，蘋果賣了，果農笑了，人民日子好了。

“要想富，先通路”，既是國家農業、農村、農民“三農”發展的戰鬥口號，也是改變廣大農村生產條件，走多元化發展道路，增加農民收入的農業發展戰略。

現在的農村，種、養殖基地，農家樂，民俗民居，生態農業旅遊等等，無一不和交通發展緊緊相連。

三十多年前，我的老家四川省西充縣龍鳳山村，距離縣城有50多公里。這裡山高石頭多，出門就爬坡，地無三尺平，出門靠步行。是改革開放前，中國農村貧窮落後面貌的縮影。

80年代初，我從部隊回到老家。除了土地承包到戶已經落實，農民衣食基本無憂以外，農村的生產條件，特別是交通條件並沒有什麼變化。

生豬喂肥了，需要抬頭街上去賣。因為運輸車輛只能開到鄉鎮街道。抬著兩百多斤的大豬，爬坡上坎，左搖右擺，大汗淋漓，腰膝痠軟，那個味道，沒有經歷過的人是無法感覺到的。

不止是生豬，各種農副產品的交流，都是透過肩挑背扛來完成的。當時，老父親承包了大隊的果園。每到賣果季節，都需要請幾十個人來釆摘，並用人力搬運到街上去上車出售，費時費力，還賺不了幾個錢。如遇雨季，只能眼巴巴地看著水果在樹上爛掉。交通不變，成了制約農村經濟發展的瓶頸。

要想富，先通路，不僅是廣大農民的希望，也是各級政府實施農村發展戰略的重要一環。

幾十年過去了，再看看現在的農村，還是以我的老家為例吧！國家每年投入大量專項資金，用於農村路網改造。現在不僅是村村通公路，社社已通公路。回趟老家，車子可以直接開到老屋門口。

公路的開通，迅速改變了農村的發展狀況。僅我們村，就有葡萄種植基地，黑豬養殖基地，優質桃園，大紅李等等種、養殖專案。其中有外來開發商，也有回家創業的本地打工人員。留在家裡的鄉親，也可以就近打工掙錢，還同時照看了留守的老人孩子，何樂而不為呢？

要想富，先通路。是國家惠及三農的發展戰略。

要想富，先通路，即將展現的，是中國廣大農村發展的壯美藍圖！