1，首先是汽車廠的建設投資，新建一個主機廠目前的投資都是30億往上走，大的主機廠都是號稱100億以上，建設週期都是2年以上，建設階段大量的土建及廠房可能會用到當地的建築公司，後面裝置的採購很多都是專用裝置，可能不會在當地採購，但是裝置的安裝，零散配件很多會在當地購買，此外，大量的施工人員會對附近的消費起到拉動作用。

2.施工後期，投產前，主機廠開始招聘大量工人，前期的專業人才對當地貢獻不大，但是工人的需求一般在3000以上，這對當地的就業是一個很大的貢獻。

3.一個主機廠帶動的相關配套廠家在10個以上，這些配套廠家的建設，工人的招聘，同樣巨大，完全抵得上一個主機廠。

4.除了這些廠房建設，這5000以上的人員的吃穿住行自己娛樂，都是一個巨大的拉動。

5.外來人口的增多，人口的聚集，消費的拉動，會給當地房價帶來巨大的推動，因為主機廠一般佔地面積很大，位置相對比較偏僻，建設之前房價一般很低，但建設完成3-5年內，附近的房價基本翻翻是不成問題的。

6.投產之後巨大的稅收（前期政府的稅收優惠不算）會讓當地政府越來越好過，政府有錢了，配套會越來越完善。

這也是為什麼當地政府對建設主機廠非常積極的原因，很多都是土地優惠，三通一平，貸款優惠，稅收優惠等等

1、汽車產業鏈長，是資金密集型、技術密集型和勞動密集型兼具的大產業

可以說，除了房地產行業之外，目前還沒有哪一個企業能夠對一個地方的經濟拉動作用能超過汽車產業。一些汽車整車專案動輒投資數百億。作為製造行業中產業鏈最長的行業之一，其拉動作用歷來受到地方政府的高度重視。舉個例子，類似上汽通用和上汽大眾這樣的整車廠，其一級供應商就在500-800家之間，很多汽車城往往都是主機廠投產之後，周邊配套的工廠至少有數十家甚至上百家，這近百家企業的產值、稅收、利潤、用工累計起來就是一個驚人的數字，何況還會帶動當地的物流、餐飲甚至職業教育等諸多行業。

過去十來年，很多地方都在建設汽車產業園，不少地方新上的專案動輒就是年產50萬輛甚至100萬輛，其實2008年之後，很多行業的發展環境都不如以前了，但是汽車產業的發展還是很好的，汽車行業的整體利潤和增長也是一直保持在高位，記得2008-2010年那會兒，很多行業都不行了，但是汽車行業卻風景獨好，主機廠好多都是全年發雙薪，然後年底還有鉅額獎金，但是今年以來，汽車行業的銷售明顯下滑，這一方面是因為經濟整體低迷，另一方面也有汽車市場已經快速的完成從無到有的階段，未來更多可能是質量的競爭了。

首先，汽車整車專案的落地，拿最新比較熱門的特斯拉上海工廠來說吧，特斯拉的落地不僅為上海帶來了大量的就業崗位，帶來了相關的稅收，更是對一個地方的產業結構產生影響，整車的落地，會帶來大量的上下游企業與之配套，可以帶動當地一個產業的發展。如果整車專案落地一個較小的城市，更是有望成為當地的支柱產業，帶動當地GDP。