充電樁企業可以說是現在的新興產業，其主要目的是，結合充電樁本企業本身的優勢。

來滿足現在社會不同的一些充電群體的一些需求以達到盈利效果。

充電樁企業到底是怎樣搭建自己的增值業務模式的呢？

有人認為現在比較強勢的一些充電樁企業是在盈利微薄的市場上靠不斷的投入資金來擴大自己的充電樁的規模。以獲得更多的盈利，這也是大多數充電樁的龍頭企業所採用的一些盈利方法，從而來不斷擴大其本企業所佔市場的比例進一步達到利潤的滲出的目的。

也有很多人認為許多充電樁企業利用了現在的網際網路優勢，也可以說充電樁企業和網際網路是一種依賴關係。他可以透過網際網路的一些傳播平臺，直接與需要進行充電的人群進行網路對接。

透過全國充電網路讓那些目的人群很便捷，找到充電樁，並進行對充電樁的消費從而更容易獲得企業利潤，這也是一個十分好的方法之一，而一般剛上市的充電樁企業在在剛上市的時候不一定會想著盈利，而是在採用這種模式，這種模式就是“技術創新，找到適合自己的商業模式和擴大規模”並不斷將這種模式貫徹最後來獲得利益擴大規模。其實並不難理解，只要持續的往這個企業裡面投入資金，在投入之資金的過程中，不管能否盈利都可以達到擴大規模的目的。

但是“技術創新”卻是一個很十分嚴峻的問題，因為技術創新並不是投入資金就可以達到的，而是源於實際的需要和應用，就現在的形式可以看出中國的充電技術，還有待提升，這項技術還並不成熟，一個合適的商業模式是對於這個企業來說是最重要的，也是最困難的，因為商業模式說起來很飄渺，所以尋找商業模式就成了大部分剛上市的那些充電樁的企業們所必須經歷的。

充電樁企業在運營的過程中也可以採用合併其他充電樁企業的方法來達到搭建自己的增值業務的目的，說通俗一點，也就是大魚吃小魚，所以除了過程中也可以發揮自己的特色。

讓自己在這個領域中更加的為人所知，這也是搭建自己增值業務的一個十分有利的方法，充電中裝企業雖然是一個新興企業，但是也是一個十分有潛力的企業，但是未來的路還會有很遠。

一、免費充電

二、廣告營收

三、佔有市場後，自有電車研發（電單車、電動汽車）

四、OFO線上線下服務

但是，這個行業屬於典型的重資產韓各樣，前期的投入比較大，回收週期比較長，實際上並不是一個非常優秀的行業。即使是進入中期的滿負載運營，充電樁運營也仍然面臨著裝置損壞等維護問題。

我們可以簡單算一筆賬，以效率比較高的快充樁為例，每臺車充電大概40度左右，其中大概0.5元-0.7元/度的服務費，時間在1小時左右。也就是說，每個樁每小時貢獻的利潤是20元-30元左右。相比於快充樁每臺價格3-5萬，收回成本至少需要有效負荷運營2000小時以上。

別以為2000小時很容易，現在大部分充電樁的利用率不到每天2小時，回本需要超過3年時間。

作為企業來說，想挖掘充電樁的潛力，需要想辦法提升樁的利用率。至於增值業務，那應該是在主營業務完善以後再去想的問題，比如專屬充電預約（避免排隊）等。