7月15日小心，原本預計於近日凌晨發射的硬度月球探測器“月球2號”因“發射系統出現技術故障”，導致其在發射前56分鐘推遲發射。

目前尚未有訊息透露“技術故障”的原因，不過此前印度空間研究組織（Isro）負責人K Sivan曾表示，這是“該機構有史以來最複雜的太空任務”。

印度曾在2008年發射“月船1號”探測器，實現繞月飛行，確認月球存在水分。

月船2號將於當地時間7月15日凌晨2點51分，在安得拉邦的薩蒂什達萬太空中心發射升空，計劃9月6-7日在月球暗面南極一帶、兩個火山口之間的高原登陸，如果實現將成為繼美國、蘇聯（俄羅斯）、中國之後全球第四個實現登陸月球的國家，而且第一個登陸月球南極。

“普拉格延”月球車由太陽能驅動，按照設計最多可執行14個地球日，最多可行走500米，任務是分析月球表面礦物質並繪製地圖，尋找水分痕跡和太陽系早期留下的演化證據。

印度“月船2號”臨時取消，有不少人感到失望，其實登月十分複雜，出現挫折實屬正常。

7月15號凌晨2點51分，印度“月船2號”月球探測器因發射系統出現故障，導致其發射前56分鐘推遲發射。

具體原因是因為向運載火箭加註低溫燃料時遇到技術故障，需要將全部燃料抽出進行排查，大概需要10天時間。

我們都知道“月船1號”探測器是在2008年發射成功的，實現了繞月飛行，並確認了月球上存在水分。此舉激發了印度進軍太空的勇氣和決心。

“月船2號”是印度和俄羅斯聯合研製的，研發時間是在2007年，最終歷時兩年完成，原定於2011年發射，由於俄羅斯無法順利完成登陸器的研製工作，所以時間有所延遲，在2015年俄羅斯發射“福布斯-土壤”火星探測器計劃失敗，由於“月船2號”登陸器大量採用了相關技術，為了避免發生類似事故，所有的設計都必須重新稽核。時間是一拖再拖，無奈之下，印度開始自主研製。

“月船2號”由飛行器，“維克拉姆”登陸器，“普拉岡”月球車組成，總重量3.89噸，此月球車是太陽能設計，可以工作14天，最多可以行走500米。“月船2號”需要飛行50天，計劃在9月6-7日在月球南極一帶兩個火山口之間的高原登陸。此次如果發射成功，是繼美，蘇，中之後第四個登陸月球的國家。也是第一個登陸月球南極的國家。

“月船2號”主要任務是分析月球表面礦物質，並繪製地圖，利用月球車發給登陸器再傳回地球。尋找水分痕跡和太陽系早期留下的演變證據。

無獨有偶，2019年4月以色列的“創世紀”號登月探測器曾經有望登陸月球，但是在最後階段因故障墜毀。

從目前運載火箭的運載能力來看，印度最大的運載火箭GSLV相比美國的“重型獵鷹”運載火箭相差甚遠，和中國的長征-5B也不可同日而語。所以說印度的太空計劃任重道遠。

印度的“月船2號”探測器延遲發射，再次暴露了印度國防工業體系的弊端百出，印度自己建造的航母“維克蘭特號”現如今還沒有服役，印度自產的核潛艇“殲敵者”號曾經發生過嚴重的事故，差一點釀成大的災難。像印度的LCA“光輝”戰機，“阿瓊”坦克都給我們留下了深刻的印象。