首先，在這裡，對那些遇難的家屬深表同情，致以最真摯的問候！逝者已逝，生者節哀！我們現在看到的是新聞的報道。但是沒有波音的宣告，一切都是我們的猜測，也許這裡也有專業的人員，波音存在的問題我們無法去確定，人云亦云是沒有什麼用的，只是我們在討論。或者是瞎議論而已，半年兩次空難的機率應該是比較小的，每天都有撞車的。也沒有見過誰這麼關注！飛機失事被這樣關注，讓我大膽的提一個想法！飛機都是有錢人坐的！有錢人怕了！萬一是他們呢，！所以要個說法，當然是我瞎猜測的，希望技術可以在更加創新，減少這類悲劇再次發生吧！

就好比消防聯動系統，如果發生火災，安全門就會自動全開，但是一旦系統出錯，人是砸不開那個門的…

所以涉及到安全領域的設計一旦有bug，就是草菅人命！這點波音公司應該給出一個合理的解釋和交代！

波音737半年內兩次空難，造成人間悲劇，起碼說明了以下幾個問題：

一、說明737在設計上有致命缺陷

飛機不同於地面交通工具，從高空墜落，生還的可能性為零。在設計上應該比地面交通工具要更加精細入微，杜絕安全隱患。而737在半年內連續發生慘劇，其致命缺陷是鐵定的了。

二、說明737的設計缺陷非人力所能矯正

兩次事故同出一轍，都是因為自動駕駛系統誤操作，而且不受駕駛人員糾正，造成人機大戰，而且駕駛人員無法透過駕駛系統切斷自動駕駛系統的錯誤操作。這無疑是把機上人員生拉硬拽的推向死亡，可以想象當時機組人員是多麼驚慌和絕望。

既然其缺陷是不可糾正又不可人為終止，那麼737就是一個隨時可能吞噬乘客的魔鬼，這款飛機該涼涼了。

三、說明737製造商缺乏科學嚴謹的思維

一款新的系統設計，需要科學、嚴謹、而且全面的反覆論證，從不同角度多方面校驗設計的安全性。而737竟然使得自動駕駛系統同時具備兩項致人死命的缺陷：1、是自動駕駛系統對飛機飛行狀況誤判，並據此作出錯誤操作。2、是致飛機於危險的境地還拒絕機組人員的糾正。

這樣的設計無異於害命，稽核沒發現問題，要是經過過硬的疲勞試驗，也許能夠發現其缺陷，但是也漏掉了。

說製造商缺乏科學嚴謹的思維沒有委屈他們。

四、說明不能用事故機率來搪塞737的致命缺陷

任何交通工具都不是百分百安全，存在事故機率。但737不是，兩次空難原因的高度一致性毋庸置疑的詮釋了這一點。

737可以歇歇了

波音737系列飛機從設計到現在已經50多年，整體效能是沒有問題的，目前發生空難的飛機是B737max系列，這種型號是一種全新的設計，和整個b737機隊沒有太大關係。

波音737飛機大體分為B737CL、B737NG、B737max版本，CL版本有B737-300、B737-400、B737-500，NG版本有B737-600、B737-700、B737-800、B737-900，MAX版本又分為max7、max8、max9、max10等版本，出事的都是max8這個版本，只佔B737機隊的很小一部分，所以對這個系列飛機安全問題的質疑，還是要等具體調查結果出來。