中國最近幾年經濟發展迅速，各方面有所提升。說白了，就是手裡有點閒錢，不會餓肚子。那麼人的愛好以及追求也可以慢慢實現

，極限運動也屬於運動的一種，更多的是個人愛好。再加上正是攀登頂峰的最好時間。排隊也是很正常的。

珠峰塞車是大家沒計劃好攀登的時間和錯峰的時間。大家都以為5月份是攀登的最好季節。是大家都想到一塊兒去了。都在同一個季節攀登珠峰。而且人數這麼多。同時攀登珠峰。珠峰只有這麼一條路，天堂為他們敞開了大門。幸運的躲過一劫成功登頂安全返回。不幸運的把屈殼留在了珠峰之上，被黑白無常給沒收了靈魂。不管怎麼說他們為他們的理想目標攀登的高峰。是死是活只要自己值得就行。不管別人怎麼說。你死就死了，活著就活著了。反正祝福你也去了。成不成功無所謂了。反正你也作死一回了。祝願活著的人成功登頂。祝願死的人在奈何橋上回憶你的人生。網路上有句名言，不作不會死。死了你就不會做了。祝願死的人，活的人都快樂。

都是些吃喝不愁的人，不用為了生活而奔忙，閒得無事，就來挑戰自我，命都有各自的歸宿，有些人就要死在高山上，有些人就只能死在平地上。不過死在平地上的一般會活的久些

主席說過“世上無難事，只要肯登攀”。隨著科技進步，人民生活水平提高，各種保障能力爭強，進一步增強人們征服自然、改造世界的信心，攀登珠峰也如此。曾幾何時，過去認為不可為之事，今日已成為話題。社會發展，科技進步，人們的自信在增強，人們的夢想在成真，挑戰自然征服自然的勇氣與日俱增。登頂珠峰自然而然成為一些人的夢想。登頂珠峰沒有什麼可怕，可怕的是人們無視規則，這是造成珠峰“塞車”的主要原因。相信，人們會汲取教訓，總結經驗，重樹規則。未來，珠峰會迎來越來越多勇敢的挑戰者。

珠峰塞車得從幾個方面分析。

首先是政府方面。登頂珠峰的最佳線路是在尼泊爾一側。每個登山者都需要向尼泊爾政府購買登山許可證，這也是尼泊爾政府的一個主要收入來源。春夏的登山許可證是全年中最貴的，一個人1.1萬美金。尼泊爾政府沒有經過嚴格的審查就給購買者發放登山許可證，這導致今年的登山者特別多，創往年的最高紀錄。很多經驗不足的登山者也加入了攀登的隊伍。

第二點是天氣因素。每年的4、5月份是一年中最佳攀登時間，所以很多登山者都會選擇在這兩個月攀登珠峰。而這兩個月中最佳的衝頂時間被稱為視窗期，大家都會在這個時間段集中衝頂。往年視窗期一般都會有一週左右的時間，但是今年因為天氣原因，視窗期只有三天，又因為今年發放的登山許可證特別多，導致大量的登山者都在這幾天集中衝頂。在海拔8800有一個被稱為死亡平臺的地方“希拉里平臺”，這是衝頂的唯一線路，5月27號這天大概有300名登山者被堵在了這裡。所以才導致了珠峰大“塞車”。

對於大自然，我們應該抱有敬畏之心，冒險並不是毫無準備的拿生命去搏。人類能有今天的科技和成就也是在不斷挑戰中創造出的一個個奇蹟。是那些走在前面的人帶領著整個世界走向繁榮。雖然攀登珠峰並不能給我們現在帶來什麼實際價值，但是他們的勇於拼搏不斷進取的精神是一樣的，是值得我們學習和尊敬的！