駕乘體驗

至於行駛質感的話，英菲尼迪的定位一直都比較運動，旗下的產品多數都是運動風格的，但是我並不覺得Q50L的懸架和減震表現有多硬，還是可以接受的，韌性和對於路面細碎顛簸的過濾都很好，行駛質感還是不錯的，就是沒有配備線控助力的車型，方向盤手感有點重，而且駕駛位周圍可供使用的儲物空間表現也比較一般。

動力方面

動力的話，Q50L搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率211馬力，匹配7擋手自一體變速箱，操控感還是很棒的，這款車動力是沒問題的，用套路話來說就是動力隨叫隨到，發動機的聲音不算特別好聽，但是有種6缸的感覺，特別是運動模式，油門會變得更靈敏，稍微碰一下油門聲音就來了，推背感也跟著聲音一起來，不管是什麼模式，Q50L都可以讓你想超車就超車，高速上很容易不知不覺的就超速上到140公里，要是速度再提，這車的動力還是源源不斷的，而且跑得特別穩。不過，這麼價效比高的車，卻死活賣不出去，本想借助賓士的名頭，打出價格差提升銷量，沒想到結果不盡如人意，畢竟賓士的名聲在外，不是一般的車能企及的。

空間方面

不管是什麼車，來到中國就必須要遵守一條江湖規矩，加L！BMW3 Series、賓士C Class、奧迪A4L、凱迪拉克ATS-L都拉長了，因為空間是國內消費者買車考慮的重中之重，一定要闊綽！英菲尼迪Q50L也不例外，車身增加了50mm，軸距長了48mm，軸距加長部分全部放在了後排，總之比起進口的Q50L是對後排乘客更負責任了。

至於其他的方面，隔音在這個級別裡面不算是特別優秀的水平，自動啟停這個功能雖然在很多車上面都備受吐槽，但英菲尼迪Q50L的自動啟停我覺得真是算笨的，人機互動系統不算好用，還不支援CARPLAY之類的。總之我覺得這個車就是優缺點都很明顯的，舒服，空間不錯，動力和油耗表現也不錯，如果能把一些人性化的小細節多提升一下就更好了，考慮到目前的價格，還是值得考慮的。

英菲尼迪Q50L定位於中型豪華轎車，競爭對手主要是BMW3 Series，賓士C Class等豪華車型

一 動力方面

搭載2.0T發動機，來自於賓士的M274發動機，動力引數基本與老款賓士C Class的C260版本一致，動力強勁，加速也很平順，沒有頓挫感，基本上是一腳油門，一腳自信，標準模式下超車無壓力，運動模式下超車信心十足，百公里加速6.2秒

二 穩定性方面

Q50L採用前雙叉臂後多連桿懸架的設定，前雙叉臂懸架能使車輪更貼地面，後多連桿懸架則能獲得較好的舒適性以及操控性，Q50L前副車架使用全鋁合金打造，能減輕整車重量。並且前懸掛採用KYB雙流路充氣減震器，能有效減少車輪受到突然衝擊時產生的高頻振動，並有助於消除噪聲，改善汽車的行駛平順性和輪胎接地性。在加上來自英菲尼迪研發的各種安全主動和輔助系統的加持，這輛車的安全性及穩定性也是一級棒

三 油耗方面

百公里綜合油耗在11個油左右，表現一般，畢竟有這麼強勁的動力和車身尺寸在