貴一半價格的車了舒服些是肯定的，但咱華人最主要看中的是面子，舒不舒服是其次了。有朋友贊同嗎？這麼晚了好餓吃碗泡麵先

一百萬的轎車會比四五十萬的轎車舒適很多嗎？首先，我們評判車輛舒適性的標準可以從很多方面入手，比如駕駛舒適性、乘坐舒適性等。而後者，即乘坐舒適性，又可以細分為很多方面，比如視覺感官上是否舒適，座椅對身體的包裹和支撐是否足夠，車內的頭部、腿部、橫縱向空間是否充足、車內有沒有刺激性氣味、車上的功能使用起來是否便捷易操作等等，可以說的實在太多了。

如果我們從乘坐舒適性角度來說，定位相同的兩款車——這裡指的不一定是級別上的，就是比如勞斯萊斯跟BMW5 Series，雖然價格相距甚遠，但豪華、舒適都是兩者致力追求的，即不存在一個如超跑般注重運動，一個如轎車般注重舒適的情況下，100萬的轎車，一般都會比四五十萬的轎車舒適的。為什麼？既然大家都是朝豪華、舒適方向上努力，那就只是看看誰用料比較好、做工比較好、人機工程設計比較好了。

而用料做工方面，只要願意砸錢，基本可以靠成本堆砌達到既定效果，什麼氛圍燈、車載冰箱、星空車頂、NAPPA頭層牛皮包裹座椅、Alcantara麂皮包裹，只要有錢，鑲金貼鑽都ok；人機工程設計嘛，花重金請個好設計師也可以提升。至於駕駛舒適性方面，比如NVH、降噪之類的，能賣100萬以上的講究舒適的轎車，基本都是大廠了，NVH方面做得也都不會差。操控上的話可能不太好說，比如開不習慣大車的朋友，可能覺得100多萬的BMW7 Series，還如3系、5系靈活好開。其實個人覺得吧，在汽車市場裡，一分錢一分貨的道理，還是挺準的。（ZJ）

工作原因交替坐二十幾萬的Teana和200萬的邁巴赫。純粹從駕乘感受來說，應該不像它們的價格那樣相差十倍，Teana其實也很安靜很舒適，邁巴赫的隔音這些方面也不是說無可挑剔，價格更多還是品牌溢價。

“一分錢一分貨”這是我們從小就知道的道理，那麼一百萬的轎車會比四五十萬的轎車舒適很多嗎？答案是肯定的。

首先我們來看，這個舒適都舒適在了哪裡。一般來說，百萬級別的車在乘坐舒適性上，基本就會領先四五十萬的車一大截。在座椅的用料做工，人機工程學上，汽車企業也更願意在這個級別上下工夫。所以，我們會發現，百萬級別的轎車，單就坐著而言就非常的舒適。

其次就是一種奢華的體驗。毫無疑問，百萬的轎車已經算是豪華級別的車型了，它所帶來的豪華體驗是是五十萬轎車所不能及的。舉個簡單的例子，車內NVH的表現，百萬級別的車關上車門之後，基本上就與外面是兩個世界了，靜音性是做的相當出色的。而這體現出來的就是一種高階感。還有就是音響系統，可能這是最容易忽略的部分，當車內NVH達到一定的水平，如果音響系統好的話，那麼這種奢華的體驗將會成指數上升。百萬級別的轎車也正是這麼做的。

最後就是動力效能上。現在百萬級別的轎車已經告別了四缸，取而代之的是V6或者V8，甚至是W12的發動機。而四五十萬的轎車，基本上還停留在四缸發動機上，相對來說，百萬級別的轎車在動力效能上要更加的突出一些。