好不好這個問題要看您怎麼考慮了，其實到了這個級別的車型，都沒什麼大的缺點，而這兩款車的側重點也不一樣。
首先奧迪q5l目前沒有正式上市，而且這款車詳細的配置資訊也沒有公佈，所以不能單純的用價格和配置水平來對比寶馬x3，從定位上來看，奧迪q5l的定位要更加側重家用，不管是換代的變化，還是加長軸距，都證明了奧迪這款車都是更加偏向家用和舒適化的性格，而寶馬x3就不一樣了，這款車的吊腳更加偏向個性。
其實從前一代產品來看，賓士和奧迪早早的就中國產了中型suv，而寶馬x3在此之前一直以來進口，所以從價格和價效比方面，寶馬x3一直都沒有什麼優勢，即便在這一代車型中國產之後，售價相比老款的進口版本，也沒有降低太多，如果算上老款車型的優惠的話，中國產車型的價格其實沒有什麼優勢，但是好在寶馬新一代x3的平均配置還是可以的，全系都有四驅，led大燈，前後雷達，全景天窗都是全系標配。
寶馬x3最大的賣點就是沒有加長，符合了這款車的定位，那就是原汁原味的駕駛樂趣，寶馬一直都強調運動效能為自己的品牌基因，寶馬x3不加長，剛好保留了和諧的前後軸配重比，從這一點來說，寶馬x3要更符合一些，對空間要求沒那麼大的年輕人，而事實上，根據我的體驗，寶馬x3的後排也足夠家用了，只是對比加長後的q5l，的確是顯小。
至於動力系統，寶馬的這個2.0t和8at算是非常成熟的動力總成了，而奧迪這個2.0t和雙離合的動力總成也是成為了很多人吐槽的地方，還有四驅系統的改變，從某種意義上來說，新q5l的改變更加偏向經濟性，但是沒了託森差速器也算是一種倒退，在沒有正式上市和真正的價格出來之前，一切都沒什麼參考價值。
好不好這個問題要看您怎麼考慮了，其實到了這個級別的車型，都沒什麼大的缺點，而這兩款車的側重點也不一樣。
首先奧迪q5l目前沒有正式上市，而且這款車詳細的配置資訊也沒有公佈，所以不能單純的用價格和配置水平來對比寶馬x3，從定位上來看，奧迪q5l的定位要更加側重家用，不管是換代的變化，還是加長軸距，都證明了奧迪這款車都是更加偏向家用和舒適化的性格，而寶馬x3就不一樣了，這款車的吊腳更加偏向個性。
其實從前一代產品來看，賓士和奧迪早早的就中國產了中型suv，而寶馬x3在此之前一直以來進口，所以從價格和價效比方面，寶馬x3一直都沒有什麼優勢，即便在這一代車型中國產之後，售價相比老款的進口版本，也沒有降低太多，如果算上老款車型的優惠的話，中國產車型的價格其實沒有什麼優勢，但是好在寶馬新一代x3的平均配置還是可以的，全系都有四驅，led大燈，前後雷達，全景天窗都是全系標配。
寶馬x3最大的賣點就是沒有加長，符合了這款車的定位，那就是原汁原味的駕駛樂趣，寶馬一直都強調運動效能為自己的品牌基因，寶馬x3不加長，剛好保留了和諧的前後軸配重比，從這一點來說，寶馬x3要更符合一些，對空間要求沒那麼大的年輕人，而事實上，根據我的體驗，寶馬x3的後排也足夠家用了，只是對比加長後的q5l，的確是顯小。
至於動力系統，寶馬的這個2.0t和8at算是非常成熟的動力總成了，而奧迪這個2.0t和雙離合的動力總成也是成為了很多人吐槽的地方，還有四驅系統的改變，從某種意義上來說，新q5l的改變更加偏向經濟性，但是沒了託森差速器也算是一種倒退，在沒有正式上市和真正的價格出來之前，一切都沒什麼參考價值。