這兩年汽車市場競爭激烈，某些車企為了脫穎而出增加銷量真是費盡心思，這其中就包括新款別克Regal，燃油車全系標配9AT，2.0T排量有261匹馬力，實測百公里加速6秒多，單單這三項資料就足夠搶眼了，可新Regal銷量表現依舊平平無奇，為何賣不過本田Accord？
按照第一季度的銷量來看，Regal只有1.8萬臺，而Accord是4.6萬臺，差距確實很大。
從價格上來看，新款Regal1.5T的指導價17.5萬起步，2.0T的指導價22.98萬起步。個人覺得這個價格真不高，前幾天剛釋出的新款Accord1.5T旗艦款都要22.98萬，相比而言CVT變速箱跟194匹馬力肯定不如Regal的2.0T車型。
從配置跟外觀上來看，新Regal比老款更加成熟穩重，缺少了部分運動氣息，1.5T的車尾是隱藏式單出，2.0T車尾是雙邊單排更有氣勢。拿這臺28T尊貴型來舉例子，標配無鑰匙進入跟遠端啟動，音響是BOSE，有車聯網跟定位互動，前排座椅有記憶、加熱跟通風功能，配置真的不低。
新Regal的內飾設計一般，沒有太多豪華材質，檯面用了合成皮革跟鍍鉻條，整體風格比較商務。車子儀表盤是半液晶式，高配版的科技感還不錯，輔助配置有胎壓監測裝置、前後雷達、定速巡航、自動泊車入位以及發動機啟停技術。
Regal座椅材質是翻毛皮，舒適度很給力，後排座椅有扶手跟水杯架，座椅可以全部放倒，空間也足夠大。
從車子整體造型上來比較，新款Regal比Accord更耐看，而內飾設計則是半斤八兩，用料跟結構都處於中端水平。
Regal最大的亮點還是在動力輸出上，2.0T渦輪增壓發動機有261匹馬力，最大扭矩高達350牛米，最大功率也有192kw，官方百公里加速是7.2秒，車迷實測在6.5秒上下。
老款Regal給車主的感覺就是油老虎，不過新款在變速箱跟油耗上都有很大進步，百公里能夠控制在11個左右，跟大眾Magotan大致相同。
其實Regal賣不過Accord的原因無非是兩個：一是傳統觀念跟口碑，二是品牌跟質量。
國內車主買車都首選省油耐用型，Regal在油耗方面要遜色於日系車，老款口碑也不行。另外通用別克的品牌影響力不如本田，最起碼在國內是這樣，以前Regal變速箱漏油真的嚴重。
從個人角度來講，新Regal在變速箱方面已經升級為9AT，價格也要低於日系跟德系，價效比還是比較高的。
這兩年汽車市場競爭激烈，某些車企為了脫穎而出增加銷量真是費盡心思，這其中就包括新款別克Regal，燃油車全系標配9AT，2.0T排量有261匹馬力，實測百公里加速6秒多，單單這三項資料就足夠搶眼了，可新Regal銷量表現依舊平平無奇，為何賣不過本田Accord？
按照第一季度的銷量來看，Regal只有1.8萬臺，而Accord是4.6萬臺，差距確實很大。
從價格上來看，新款Regal1.5T的指導價17.5萬起步，2.0T的指導價22.98萬起步。個人覺得這個價格真不高，前幾天剛釋出的新款Accord1.5T旗艦款都要22.98萬，相比而言CVT變速箱跟194匹馬力肯定不如Regal的2.0T車型。
從配置跟外觀上來看，新Regal比老款更加成熟穩重，缺少了部分運動氣息，1.5T的車尾是隱藏式單出，2.0T車尾是雙邊單排更有氣勢。拿這臺28T尊貴型來舉例子，標配無鑰匙進入跟遠端啟動，音響是BOSE，有車聯網跟定位互動，前排座椅有記憶、加熱跟通風功能，配置真的不低。
新Regal的內飾設計一般，沒有太多豪華材質，檯面用了合成皮革跟鍍鉻條，整體風格比較商務。車子儀表盤是半液晶式，高配版的科技感還不錯，輔助配置有胎壓監測裝置、前後雷達、定速巡航、自動泊車入位以及發動機啟停技術。
Regal座椅材質是翻毛皮，舒適度很給力，後排座椅有扶手跟水杯架，座椅可以全部放倒，空間也足夠大。
從車子整體造型上來比較，新款Regal比Accord更耐看，而內飾設計則是半斤八兩，用料跟結構都處於中端水平。
Regal最大的亮點還是在動力輸出上，2.0T渦輪增壓發動機有261匹馬力，最大扭矩高達350牛米，最大功率也有192kw，官方百公里加速是7.2秒，車迷實測在6.5秒上下。
老款Regal給車主的感覺就是油老虎，不過新款在變速箱跟油耗上都有很大進步，百公里能夠控制在11個左右，跟大眾Magotan大致相同。
其實Regal賣不過Accord的原因無非是兩個：一是傳統觀念跟口碑，二是品牌跟質量。
國內車主買車都首選省油耐用型，Regal在油耗方面要遜色於日系車，老款口碑也不行。另外通用別克的品牌影響力不如本田，最起碼在國內是這樣，以前Regal變速箱漏油真的嚴重。
從個人角度來講，新Regal在變速箱方面已經升級為9AT，價格也要低於日系跟德系，價效比還是比較高的。