比亞迪唐DM是政策要求下的產物，現如今已經發展到了第三代DM技術，百公里加速成績已經達到了4.5秒，而新款的比亞迪唐DM在外觀上有了質的飛躍，碩大的進氣格柵和流暢充滿科技感的車身讓新款比亞迪唐DM帶給了大家強烈的視覺衝擊，4870/1940/1720mm的車身尺寸以及2820mm的軸距讓它在車內空間上可以與HIGHLANDER一較高下。

車內最大的賣點是它那臺14.6英寸的可旋轉的液晶中控大屏，相信大家都已經看到過網上流傳的那段在比亞迪唐DM車內打拳皇的影片了，並且這套車機系統可以支援市面上的大部分主流軟體。功能配置上，比亞迪唐DM依然配備的非常齊全。而在動力上，2.0T的發動機配合電動四驅系統，擁有最高441馬力的綜合輸出功率，峰值扭矩更是達到了950牛米，純電狀態下100千米的續航里程。這些優異的表現都讓比亞迪唐DM在銷量上收穫了比較滿意的成績。

TiguanL phev是大眾旗下首款插電混動SUV，在仔細研究了市面上的競爭對手之後，這輛車勢必會集合大眾品牌更多的看家本領，外觀上依舊是新款TiguanL時尚大氣的設計風格，而這樣的好處在於消費者對它的認可、接受度更高，適應群體也會更加廣泛。而在內飾上，TiguanL phev也同樣延續了燃油版TiguanL的風格，實用性為主，對於大眾品牌的車主來說，使用起來完全是無壓力，但作為一款插電混動車型，上汽大眾還為這輛車增加了一些智慧系統，例如新能源智慧出行管家，為它提供了更多實用性的功能。另外在車內空間上，TiguanL phev並沒有因為電動系統的加入而過多的侵佔車內空間，因此和TiguanL一樣，在乘坐空間的舒適性上，這輛車也並不輸競爭對手。

動力上是TiguanL phev相較於TiguanL的最大區別，這套動力系統由1.4T發動機和電機組合而成，最大功率155千瓦， 最大扭矩400牛米，和比亞迪唐DM比起來可以用弱爆了來形容，純電模式下52千米的續航里程也不及比亞迪唐DM。但是1.9L百公里綜合油耗和862千米的綜合續航里程是這輛TiguanL phev用來擊垮對手的殺手鐧。更加成熟的技術會讓TiguanL phev比起比亞迪唐DM有更可靠的用車體驗。而且智慧電控管理系統還可以實時的監控並調節電池溫度，保障了車輛及乘客的安全。

比亞迪唐DM是國內混合動力車型的代表，雖然它是民族的驕傲，但相較於TiguanL phev在技術成熟和可靠甚至品牌的角度上，不得不承認兩者還是有較大的差距。能夠看出TiguanL phev是在為追求更實用、更便捷而來，相信TiguanL phev勢必會抓住更多居家穩重的消費者，而比亞迪唐則應全面發展，不要只抓住"542"不放。

這種問題。。。唐DM一代時，老舊殼子，和土罐L比較，還算有的談吧。。。。全新一代，無懈可擊的dm3技術。。。最考驗智商的是，前奧迪設計總監艾格和賓士調校漢斯的加盟，，，奧迪的外形賓士的底盤加上，甩土罐混動幾條街的DM3，，，，土罐拿什麼比？！