在中國產車裡面，哈佛已經做得非常好了，從外觀，內飾，到動力總成已經接近合資車甚至超越某些品牌的合資車了。值得購買的一輛車

哈弗H4的外觀設計分為紅色版本和藍色版本，在外觀的風格上會略有不同。

相較於紅標版的車型，藍標版的車型的大燈會顯得更加扁平，輪廓的稜角也多一些。日間行車燈也從上方調整到了下方，透鏡的形狀也變成了方形。

以至於在霧燈的這個部分，兩臺車的造型也很是不同，這樣的設計在同一車型下面如此不同的設計在其他的品牌之中並不多見。

藍標版本的車型則使用了多輻式的輪圈的設計風格，視覺效果則更加的飽滿。

多功能的方向盤由皮革包裹，還配備有換擋撥片，握感十分好，按鍵的觸感也不錯，好評。

哈弗H4的儀表板則採用了全液晶的設計，介面看著十分的舒適。

哈弗H4的車型提供了1.3T和1.5T的兩種動力的選擇，變速箱則都採用了DCT的雙離合變速箱。

哈弗H4的轉向在開起來時會讓人覺得十分的舒適，不輕不重，十分輕鬆自由。

配備有運動模式，能提升一定的駕駛樂趣，但開得時間久了會容易疲勞。

對於乘坐舒適性來講，懸架偏硬的調教會讓乘坐感受大打折扣。魚與熊掌不可兼得。乘客在路面不太好的路段，會明顯的感覺到來自路面的細碎顛簸，乘坐感受不友好。

動力充沛，變速箱表現得體，駕駛感受良好，欠缺的只是一點點乘坐的舒適性。

哈弗H4的出現為了與哈弗H6達成了很好的互補。哈弗H4有著更為親民的售價，哈弗H6則有著更大的車身及車內空間。

首先哈弗H4這款車定位是緊湊級SUV，它的外觀很H2 H6有不同。整個哈弗H4的外觀設計依舊家族式不變，去掉了浮誇，把更多的極簡主義藏在了其中，突顯出更運動，更時尚，更飽滿的車身。高腰線的佈局看上去更具有力量感，大氣的中網，豪華的車頭，介於H2與H6的車身尺寸。細節造就了哈弗H4更年輕，更前衛，更好看的外觀，這也是它與H2、H6的最大區別，同時也是在同級別競爭中擁有最大的優勢。

哈弗H4搭載的是最主流的直噴渦輪增壓發動機，1.3T和1.5T發動機，透過H6那麼高的銷量，那麼多使用者的認可，實力是毋庸置疑的。但與H6相比區別是它的變速箱，用到了長城自主研發的七速雙離合變速箱，它最早是用在品牌WEY上面的，動力總成整個搭配會更加的默契，整體開起來也更加的平順。這套動力總成開起來的動力感受，肯定夠用，整體風格可能不夠運動，平順為主，變速箱不算是激進的變速箱。

油耗方面1.3跟1.5的百公里油耗也是很多人都能接受的。

H4底盤和H6底盤一樣，都是出自一個平臺，後剎車是通風盤。發動機1.5和H6 1.5的一樣，變速箱也一樣。軸距比H6的短點

h4車主告訴你，渦輪沒介入以前是條蟲，1800轉以後渦輪來了是條龍，渦輪線性好，不會有猛烈推背，但是速度上得快！配置嘛，豪華智聯版大約等於Tiguan次頂級，價格便宜八萬。油耗看圖，我這還是新車跑市區