名爵與榮威一直有著不解之緣。上汽收購了英國的羅孚，南汽收購了英國的MG，最後MG這個品牌也劃歸到上汽旗下，與榮威共用平臺與動力總成。榮威走家居路線，名爵走運動路線。

名爵6 搭載1.5T渦輪增壓發動機，最高功率124千瓦，最大扭矩250牛米，匹配7速乾式雙離合變速箱。掀背的設計更加凸顯了名爵6運動的定位，2715的軸距也保證了日常家用的空間。

然而名爵在國內市場並不像他的胞兄榮威那麼受歡迎，從南汽到上汽，銷量一直不盡人意。筆者印象中最經典的車型還停留在MG TF那款經典的中置後驅敞篷的小跑車上。如果題主喜歡個性化，選擇MG完全沒有問題，如果預算稍微提高一點點，就可以看到現代的LAFESTA，1.6T渦輪增壓發動機，140千瓦，265牛米，在引數上比名爵6高一些，峰值扭矩起點也比名爵6低了200轉，同樣匹配雙離合變速箱。而且LAFESTA的保值率要比名爵好一些。

2019款名爵運動版不建議考慮，這臺車只適合選擇MT手動版。

選車首先要看三大件：發動機、變速箱、底盤懸架，發動機存在問題車只有少數合資品牌，底盤懸架存在問題的量產車極少，目前汽車領域最大的坑在於變速箱，不過選擇變速箱也很簡單。

四平八穩選AT

低端入門CVT

預算有限AMT

運動效能DCT（僅限溼式）

四大類變速箱熱度最高的永遠是AT，其次是主打效能的DCT雙離合，不過雙離合變速箱雖然傳動效率高但半聯動的頻率也非常高，每次換擋都有兩組離合器的半聯動動作，所謂半聯動本質是離合器的滑動磨損傳遞動力，所以雙離合變速箱的離合器磨損比較嚴重；為了緩解磨損雙離合升級為溼式結構，透過變速箱油對離合器進行有效潤滑和散熱，自此DCT才算達到穩定和耐用的標準。

不過溼式雙離合的製造成本比較高，所以仍然有一些不咋地的車企使用乾式雙離合，這種沒有潤滑依靠風冷散熱的離合器很不可靠，能不選擇一定不選擇。

名爵6自動版使用的正是這種變速箱，而且可承受最大輸入扭矩與發動機峰值扭矩相同，高負荷的執行工況決定了穩定性還會略差一些，選擇這臺車真的不會省心，這也是MG6六月銷量下滑至4704臺、排名第59位的原因，

不過名爵6的顏值確實很高，掀背式的造型使得這臺車的視覺效果相當飽滿，C柱的過渡尤其漂亮；4695*1848*1462、軸距2715mm的尺寸也帶來了合理的駕乘空間，如果不看核心部件的話很容易被這臺車拉坑裡……如果特別喜歡這種風格的話建議考慮手動版。

1.5T缸內直噴增壓機為上汽逆向通用LFV打造，最大功率124kw、峰值扭矩250N·m（1700-4300轉），動力水平中規中矩但MG6整備質量小，僅1335KG的重量帶來了超過130Hp/T的推重比，與6擋手動變速箱匹配能夠實現8秒內破百，充足的動力能帶來不錯的駕駛樂趣，前麥弗遜後多連桿式獨立懸架也有不錯的操控感。

手動版指導價9.68-10.98萬，新款優惠5K左右，在10萬級的手動擋汽車中這臺車基本屬於效能帝，偏好玩車可以選擇名爵6-MT。