我也是大眾車主，我的車也是雙離合目前也開了幾萬公里狀態很好提速很快，跑高速超車是日系車不能比的，沒有網上所說的那麼邪乎什麼說大眾雙離合買到手不是在修車就是在修車的路上，那都是純扯淡大眾年銷幾百萬臺絕大部分都是雙離合如果雙離合那麼不堪一擊，那麼幾百萬大眾車主都是傻瓜嗎？銷量銷量說明一切！所以喜歡就買不要有什麼顧慮。

大眾在國內的銷量幾乎不用小編多說，大家都知道。而旗下的Sagitar更是在A+級別為大眾立下汗馬功勞，連神車CIVIC都賣不過Sagitar。在2018年度，Sagitar總銷量309902臺，而CIVIC218132臺，幾乎少了整整10萬臺。而每年Sagitar的新型號上市，也受到車友們的廣泛關注。但是有一個非常遺憾的訊息，2019款全新Sagitar可能要讓大家有點小失望了。

在2018年的洛杉磯車展上，就有了Sagitar換代的訊息。美版Sagitar的名字叫做Jetta，這次洛杉磯車展上，北美Jetta的配置也曝光，搭載8AT愛信變速箱，全系都是1.4T渦輪增壓發動機，仍然採用成熟的MQB平臺打造。

但是重點來了，在引進中國產後，外形上將不會有什麼改變，主要是變速箱將改成7速雙離合和6AT變速箱，這一點讓人非常遺憾，也讓人有點小失望。但中國產Sagitar還是有值得肯定的地方，美版Sagitar後面的懸架系統採用的是扭力梁式非獨立懸架。而為了迎合國內市場，中國產版本現在全系都標配多連桿獨立懸架。在懸架系統被敲定下來之前，這件事情引起了非常大的轟動，畢竟前些年Sagitar就在懸架上栽過跟頭，所以在國內，Sagitar的懸架幾乎就是個敏感詞。

其實不難理解，在國內Sagitar的價格可一點都不便宜，十二三萬起的價格，花這麼多錢如果都還只能買板車懸架，相信國內消費者都會覺得還不如買Lavida算了。這一點咱們想得明白，人家大眾官方也不傻啊。同時中國產Sagitar還會加長軸距45mm，以配合設計得更加凌厲運動的外觀。整輛車看起來線條非常流暢，很多人都說像是縮小版CC，這也足見全新Sagitar的外形確實很出眾。

國內市場和北美市場對於大眾來說，根本就是完全不同的兩個概念，北美市場最受歡迎的車型是豐田和福特雪佛蘭，大眾一年在北美的銷量，連國內銷量的一個零頭都達不到。在2018年，大眾北美銷量更是連前十都沒有進，只有寥寥數十萬臺。而Lavida2018年在國內都賣了50多萬臺，用腳指頭想都知道在大眾眼裡哪個市場更重要了。

在中國產全新Sagitar確定之前，很多人都紛紛猜測會和北美版一樣上扭力梁式非獨立懸架，併為此破口大罵。但如果你是大眾高層，你會得罪中國市場的金主取消獨立懸架麼？所以總得來說，這次全新Sagitar，還是比北美版給力，雖然讓人有點小失望，但還是值得期待。

現在Sagitar全系都是雙離合，我開過Sagitar1.4T,如果你是長期市區行駛的多的話，就不要考慮這款車，頓挫錒跟車不舒服，高速郊區跑的多的話可以考慮，Sagitar底盤行駛質感還是很好的，如果你想一臺車開個六七年不換車也不要考慮雙離合車。後期的維修費用和保養會增加。