凱迪拉克CT4銷量一直上不去，比起CT5銷量差遠了，雖說發動機是一樣的，人們更喜歡大空間，優惠後的CT5價格在30萬已內！CT4優惠價格應該在25萬內，銷量可能不錯！驚說呢？

28起售的CT5說實話，價格已經不高了，再加上實際的優惠，極具價效比。去4s看過實車，外觀年輕運動，很帥，符合年輕人的口味，內飾看起來上檔次，有豪華感，就是展車鎖著不讓進，可惜了。CT4和CT5的區別很大部分應該就在腿部空間，往大了說就是空間的問題，可能運動性比5還要好，因為短，定價不會比5低很多應該，估計25～26起售。

從CT6開始，凱迪拉克的轎車一直在跟同級錯位競爭，在海外定位在D級的CT6在國內換上2.0T發動機就變成了跟A6L、5系一級，用更大的尺寸和更豐富的配置來打市場。所以CT5看尺寸雖應定位在C級車，但實際的競爭對手是豪華品牌的B級車，也就是A4L、C級和3系。

目前BBA的三位對手中，A4L刨去150馬力的入門款，起售價30.08萬，終端優惠在5萬左右，也就是說裸車起價25萬；C級長軸版刨去入門的1.5T車型，起售價34.68萬，終端基本無優惠，即裸車起價34萬左右；3系長軸版起售價32.39，終端優惠1萬左右，即裸車起價31萬左右。

上述可以看到BBA的定價策略略有不同，其中品牌價值最高的賓士定價最高、優惠也較少，而奧迪則靠大幅優惠來競爭。同樣品牌不夠強勢的凱迪拉克理應遵循奧迪的策略，因此28萬起的預售價最終定價可能會在27.5萬左右，日後再加上2萬元左右的優惠，降到跟A4L同樣的價格區間尚能依靠尺寸和配置優勢來爭奪市場。至於定位更低的CT4，是否會引入還是個未知數。

CT4 落地價如果比A4L 落地價高個1-2萬，基本慘不忍賭， 凱克的優勢是配置多 A4的優勢是省油，就當持平， 但奧迪品牌溢價稍高點， 所以凱迪拉克想要銷量必須比A4 價格低

凱迪拉克與同級別都是錯位競爭，中大型，與賓士e寶馬5奧迪a6差不多品質的ct6，價格略低！中型車：和賓士c寶馬3奧迪a4差不多品質價格略低ct5，

凱迪拉克CT5預售價已經正式公佈了，不過，僅僅是公佈了入門版輛車車型，預售價為28萬和34萬；凱迪拉克CT5作為XTS的繼承者，定位於中型豪華轎車，競爭對手為賓士C Class丶寶馬3洗丶奧迪A4L。

在如今的豪華品牌當中，競爭同樣非常激烈，尤其是在中型豪華轎車領域中，BMW3 Series換代後，由於終端優惠力度小，在國內的銷量一落千丈，其中，奧迪A4L終端優惠力度非常大，而且賓士C Class終端也開始加大終端優惠力度 ，加大終端優惠力度，不僅僅是保住自身的銷量，同時也在搶奪同級別市場。

凱迪拉克CT4怎麼定價：

凱迪拉克CT4相比CT5要第一個級別，CT4作為現款ATS-L繼承者，當然，在指導價上必然要比現款低，不然價格會與CT5重疊，如果兩車的價格十分接近，相信國內更多消費者會去選擇比CT4更搞一個級別的CT5，從而CT4完全沒有推出的意義。