公路一般右邊矮左邊高，正常行駛時略有點向矮的一邊側滑是正常的，如果在平路上行駛往一邊側滑就不正常了，未碰撞過的車一般不會發生工字梁變形等問題，大多隻前束不正常，過大或過小，有此問題的車（任何汽車）行駛時不易控制車輛直線行駛，忽左忽右難以控制，需不停調整方向盤，解決辦法是重調前輪前束，（東風145，153，天龍都是0一2mm），雙轉向橋兩個轉橋都要校正前束，還要做轉向撟四輪定位，需要各卡友注意的是新車到手後也必需做上述工作，校正後就不會出現輪非正常磨損和忽左忽右等問題。另外有一個問題要注意是裝載不平衡也會出現向重的一邊滑，以上只是個人認識歡迎斧正。

車輛正常行駛時方向向一邊偏，一般有三種可能:其一是轉向齒條走位，導致方向回正了但實際車輪並沒有回到位；其二能是車輪定位拉桿因為負荷大或者被馬路牙子等東西別過而移位導致車輪偏移；其三是萬向節磨損，間隙過大。

東風天龍作為重型卡車，常常超載一點是很正常的事，儘管車都有轉向助力系統幫助減輕駕駛者體力，但這並沒有減輕萬向節和齒輪齒條的負擔；加之掛車車身碩大，貨物重，倒車不便，原地打冷盤子是家常便飯；而且通常重卡出沒之地，路況都不太好，這無疑會使轉向系統的阻力成倍增加。長此以往，萬向節磨損間隙加大，齒條移位就難免了。當車輛前輪被馬路牙子別過，或者被其他車輛撞擊過，車輪定位拉桿很容易移位（老家裡的人開車騎車都愛走路中間，還老快，曾經在家裡的路上就被摩托車撞過前輪，就把定位拉桿撞移位很多，去做了四輪定位，調了定位拉桿和方向盤才搞正的。雖然是小車，但和大車原理一樣的，只是調節起來比較麻煩）。

如果只是萬向器間隙大，車輛行駛中，方向是左右偏移的，駕駛者常常要不斷左右修正方向。而閣下所說是朝右偏移，所以萬向器問題可以排除。

方向的調校需要專業人士和裝置，調校過程中還需要路試，比較麻煩。但汽車方向偏移很容易引起方向失靈，加之是重卡，有很大的安全隱患。為了自己和他人的安全，建議儘早解決。

我對你說的車不瞭解，但有一點可以肯定，跑偏問題需要及時處理或者維修。

正確行駛的車輛是不會跑偏的，大概有幾個原因：一是前速不正，沒有調到合適的位置。二是輪胎氣壓偏差較大，一邊多一邊少。三是動平衡有問題，輪軲有可能跑久了或者強力碰撞了都可能不平衡，做動平衡校正即可。四是四輪定位出了問題，沒有在同軸上執行。五是受到撞擊車架異常。當然道路平整度也會導致跑偏。

最好的辦法找修理廠或4S店解決！

東風天龍貨車在正常行駛情況下，方向往右偏，從以下幾方面來檢查。

1.檢查前輪兩邊輪胎花紋是不是同一種花紋及花紋的深淺程度。

2.跑偏前和跑偏後兩前輪有沒有換過零部件。如剎車片、鋼圈、剎車古、轉向軸等。

3.檢查兩前輪前束資料，調校到規定尺寸。

4.檢查橫拉桿、直拉桿球頭間隙是否過大或變形。

5.檢查右前輪主肖十字軸襯套和下平面軸承是否磨損過度或損壞。

6.檢查右前輪剎車回位好不好。剎車調整臂是否回位？