僅僅是上下班代步，哪個都可以。

要是您打算跑網約車，經典Sylphy手動擋或者老Lavida手動。

如果說咱們打算純家用，一家人都使用就好好聊聊這幾個。

Elantra就是老伊蘭特的後代，韓系車的顏值不低，配置也還不錯。最出彩的地方是優惠力度和動力響應快。這臺1.6L引擎的調教還是挺讓人滿意。不過對於一些身高比較高的車主來說就需要選擇其他選項了。

最後掛著別克標的1.5L四缸引擎。這臺車的雙離合不推薦，通用變速箱裡面AT還是比這個好得多。這個1.5L動力足夠滿足日常使用，油耗表現也可以。內飾表現在這幾個裡面是最好的。

說實在的我是真不願說東風日產，這個品控真是蜜汁微笑。我就當是原日產雷諾聯盟老總的壓縮成本戰略的鍋好了。漏裝油封，噴塗矽油。。。18年這神操作一個接一個。再加上後來的變速箱品控。。。好處是省油 舒適最高的一個。

這個Lavida的配置是看著最高階的，油耗表現也出色，後排舒適度還不錯，但不是最強。新Lavida的動力是最肉的，但是操控是這幾個裡面最好的。實際用起來這個車還是適合佛系車主開1.5L自動擋版本。

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作為家用車來說，以上幾款車型都非常合適同時也都是主流的合資車型，可以放心購買，所以在選擇上面來說無外乎有兩點最重要，第一看外觀，這個仁者見仁，智者見智，每個人的審美都不一樣，所以選擇一個自己看著順眼的就好，日後開著不容易審美疲勞，第二點看終端的市場售價，現金優惠的幅度有沒有競爭力，以上兩點可以作為選擇車型時的參考依據。再來說說這幾臺車，Elantra作為韓系車的代表一隻在國內征戰多年，實際上就是新款的伊蘭特，雖然加入了1.4T版本的車型但是主流還是1.6排量的銷量更高，再加上現代及時推出了LAFESTA來抗衡這個級別中主流的車型，也讓Elantra徹底成為踏踏實實開的家用車，VERANO實際上是以大半級的緊湊型車打入市場的，它的純競品應該是現代MISTRA和起亞K4，所以VERANO在這幾個車裡的空間方面是最有優勢的，Sylphy在銷量上一直和Lavida咬的比較死，也說明了日產有決心透過Sylphy繼續擴大這個級別的市場佔有率，Sylphy各方面非常均衡，而且也即將進行大改款，可以再等一等，最後說說Lavida，全新LavidaPLUS再向年輕和運動化轉型，吸引更多的年輕消費群體，能有一個好的終端售價，小Passat還會一如既往的大賣，以上個人觀點，請參考，非常感謝。

（1）現代Elantra1.6L自動精英版指導價11.98萬，裸車價8.7萬左右，6AT，軸距2700mm，車長4610mm；

（2）別克VERANO1.5L自動領先型指導價15.59萬，裸車價10.5萬左右，6AT，軸距2700mm，車長4718mm；

（3）日產Sylphy1.6L智聯尊享版指導價14.03萬，裸車價10.8萬左右，CVT，軸距2700mm，車長4631mm；

（4）大眾LavidaP1.5L自動舒適指導價14.29萬，裸車價12.0萬左右，6AT，軸距2688mm，車長4670mm；

（5）大眾Lavida1.6L自動舒適版指導價13.69萬，裸車價10.5萬左右，6AT，軸距2610mm，車長4605mm；

從價效比看Elantra優勢最大，LavidaP版裸車價最高；VERANO Sylphy Lavida17款這三款裸車價基本一致；如果購車預算12萬左右落地，建議重點考慮Sylphy和VERANO，Elantra屬於10萬元左右落地級別。

Elantra是這幾個車中價效比最高的，自動擋中配9萬出頭，10萬多點就可以落地，這是另外三個無法做到的。Elantra這個車各方面都挺均衡，顏值也高，但是韓系品牌相比於另外三個差一點，如果不在乎這個，Elantra絕對是優選。

Lavida不用多說，常年銷量冠軍，全新朗換更是mpb平臺加持，絕對是這幾個車中的首選！

全新Sylphy（非經典）作為日產的明星車型，銷量常年與Lavida你追我逐，和Lavida一樣，屬於喜歡就去買的車型，不用考慮別的。

VERANO也很不錯，但是相較於上述三款車，既沒有Elantra的價效比，同價位又不是Lavida和Sylphy的對手，除非有美系情節，否則反而是第一個被淘汰的。