可以買，作為豐田一款新上市車，價格在黃金區間:20.88萬~28.98萬，算是B級車市場的一匹黑馬。

在此區間打拚並不容易，前有日系同門三強:CAMRY、Accord、Teana，後有德系雙雄Passat、Magotan，左有美系Regal、Mondeo，右有法系508等等。特別是德系雙雄及日系同門都非浪得虛名，一直以來都是銷量排行榜的狀元、榜眼、探花這類狠角色，是市場中的實力派。

沒有點真材實料，如何與高手過招呢？豐田作為當今世界汽車業的銷量龍頭老大，對這款新上市車有何看家本領？我們從幾個方面簡述一下:

一、最值得一提的，是它的雙擎動力系統，混動版油耗居然只有4.3L/百公里，這是值得說一下的數字。

二、車身尺寸及空間，比德系雙雄還略大，MagotanPassat買的火，與其空間寬敞也不無關係。

三、外形與雷克薩斯一脈相承，有些神似，實際釆用的生產架構是TNGA下的GA-K共享動力平臺，即與雷克薩斯ES同一平臺生產，實話說，在靜音技術方面無出雷克薩斯其右。

其它當然也還有優勢的地方，這只是一個簡單問答題目，在此不多贅述。

雖然我不一定怎麼喜歡日本人，但客觀說日本車特別是豐田可以做到多年全球銷量第一，自有其獨到之處。

相比同平臺的雷克薩斯ES300H那個35.9萬元的起售價，亞洲龍雙擎22.68萬元至28.98萬元的售價看上去還是有一定價效比的，那麼這個價格23.98萬元的豪華版車型值不值得購買呢？作者個人還是覺得是值得考慮的，畢竟亞洲龍這個定位算是在中級車和中大型車之間，類似於Lacrosse和Taurus的定位，而23.98萬元這個價格參考同平臺的CAMRY雙擎來說，價格也不算離譜。

首先從外形上來說，亞洲龍的設計算是比較誇張的那種，前臉大面積的進氣格柵看上去非常有氣勢，這也是豐田近幾年的一種風格，整體尺寸要比CAMRY大一圈，內部的空間也更加的充裕，對於一款家用車來說，亞洲龍還是比較能夠滿足使用的需求的，以2019款雙擎豪華版車型來說，車道偏離預警，車道保持，主動剎車系統都有配備，整體配置對的起價格。

而亞洲龍實際的駕駛體驗其實並沒有它的外形看上去那麼的運動，整體還是典型的豐田家用車風格，座椅舒適，底盤調教偏向舒適，懸架對於路面的過濾不錯，說實話沒什麼駕駛樂趣，但還是屬於開起來舒服的那種。另外這個車的底盤還是偏低了一點，多少影響了透過性，另外胎噪控制的比較一般。而豐田的混合動力系統透過電動機的介入，降低發動機加速和啟動時候的震動和噪音，提升舒適性才是目的，省油其實算是順帶的。

其他的方面就是內飾了，亞洲龍的內飾，特別是豪華版的這個內飾真的沒什麼豪華感，說實話亞洲龍整個車系的內飾質感都很一般。對於家用的消費者來說，豪華版的亞洲龍雙擎車型，從動力，舒適性和配置來說還是比較均衡的，能夠滿足家用的需求，相比同平臺的雷克薩斯ES300H來說也有一定的價效比，所以我個人覺得還是值得考慮的。