感謝邀請。從汽車的保有量不斷增加，駕車人群也持續增加兩個點來看，市場的空間還是很富足的。而且隨著新能源車的大量普及，汽貿的入門門檻也相對低一些了。除了具備一定的銷售能力以外，建議具備比較好的進貨途徑和一定的潛在客戶群體後在決定從事這個行業。

身處汽車行業，從我的角度來看，汽貿在未來是個趨勢，現在的4 s店，大部分銷售都不賺錢，還被廠家瘋狂壓庫，佔用大量的資金利息，汽貿公司就不存在這個問題

三百六十行都可以，汽車行業也不例外，哪個行業都有精英，看個人喜好和職業規劃是什麼樣子的，這個就註定你得個人發展是什麼樣子的。

只要喜歡，我感覺沒什麼好不好做。萬事開頭難，一切困難都可以憑一腔熱血來打破。

現在這個社會，任何的東西都有一定的需求。所以說市場肯定是有的，就看個人發揮了。

天下事有何難易乎？為之，則難者亦易矣，不為，則易者亦難矣。

不廢話，直接說結論，好做！

據我幾年的汽車銷售經驗以及做汽貿朋友的分享，汽貿這個行業還是大有可為的！

下面我從兩點分析一下，為什麼說好做。

第一，資訊差！

其實做商貿就是賺個差價，無論是渠道差價啊，地域差價啊等等，說白了歸根到底就是一個資訊差。你對汽車行業有一定的瞭解，相信對這一塊也有獨特的優勢！怎麼獲取資源的渠道，我就不過多贅述了。

我主要想提醒一點，除了汽車銷售差價，像保險、裝飾、二手車、快保等，都是附加值產生的地方，一定一定一定不要忽略。

第二，做好運營！

如果說以前是產品時代，你有好的產品一定會賣得出去，有巨大的利潤。現在這種產品的差異化越來越微乎其微，銷售應該知道10萬塊買這款汽車跟買另外一款效能差距不大！所以說產品時代已經過去。

接下來後來到來的是渠道時代，透過大面積的鋪渠道，大面積的跑馬圈地，達到客觀的收入。隨著市場競爭的激烈，渠道咱已經下沉到縣鄉級區域。所以說渠道為王的時代也在漸行漸遠。

在現在這個網際網路+萬物的時代，萬物皆需流量！我想以後的話一定是運營為王，因為只有做好運營才能獲得更多的流量。流量帶來的是粉絲，帶來的是品牌，帶來的是利潤！

所以說一定要做好網際網路+的運營方面管理。

最後，千里之行，始於足下，祝順利！

身邊恰好有做汽貿的朋友，可以稍微給你聊一下這個話題。

可以這麼說吧，在2116年到12年的時候呢，這幾年的時間是做汽貿的黃金時間，好幾個這樣的朋友呢，在這行業掘到了第一桶金都發了財。

但是自從從那個16年開始，汽車市場逐漸就進入一個飽和狀態，因為4s店汽貿店已經特別多了。特別是進入到18年之後，大量的汽貿店4s店開始倒閉。國內使得市場正式進入了一個下行市場。

所以說如果到了現在的19年呢，你在進入期末行業已經是為時已晚，然後汽車行業這個行情一時半會兒不會好。你細心觀察就會發現，尤其是在縣城這一集，嗯，好多的汽貿店老闆是換了一茬又一茬。所以現在期末非常不好做，不建議進入這個行業。