物流漲價會直接導致成本上升，如果保證利潤不變的情況下，那麼有兩個辦法：1.降低其他影響成本的因素，比如說人工成本、經營成本、營銷成本等等;2.提高產品價格。

說明物流的發展完善還有很大空間，一些基礎性的物流設施最好由國家來建設，否則不利於物流以及電商的快速發展和長期發展，消費者，賣家如果明顯感覺物流成本偏高的話，說明物流目前是不健康的！

根據我們服務那麼多商家的經驗，我們總結了以下幾條應對建議：

首先，在運營方面，商家要在寶貝詳情頁製作、客服環節有意識的提高客單價，鼓勵顧客套餐購買，以提高單筆訂單毛利及降低整體的物流成本。

第二，我們建議商家對出庫的所有商品進行稱重並根據商品實際出庫包裹重量記錄與快遞進行結算。許多店鋪與快遞的合作方式都是月結，費用單由快遞公司出具，商家非常被動。此前不少商家反映快遞公司的資料與自己記錄的有出入，被“坑”了一大筆快遞費。假設一筆訂單被多算了0.5元，即便是雙11日銷量千單的中小商家，也將蒙受每日數百上千元的損失。

第三，商家需要設定最優快遞和最優倉庫的自動選擇。一個店鋪一般與多家快遞合作，現在暫時只有 “三通一達”提價，商家可根據各快遞的報價表，按首重續重分別計算出運費後再貨比三家擇取。如果是多倉發貨的中大型商家，也可以根據收貨地址來選擇最低成本的倉庫跨區攬件。

在電商利潤日益被蠶食的今天，商家一定要學會利用智慧化的系統和工具為店鋪賦能，精簡人力，最佳化供應鏈，降低物流成本。

物流成本價格上漲，電商商家如何解決？

食品，日用百貨的毛利，並不是很高。而且在倉儲及配送環節上損耗非常嚴重，(生鮮類講究的是"時效，新鮮"，商品規格質量，沒有標準可依，根本不是電商操作的事)投資巨大，未達到"壟斷市場"的規模，盈利的可能性，微乎其微。農產品電商，在城市供應中，這手好牌已經被它打爛，初次訂貨，很好，成為他客戶再次訂貨，商品規格質量，物流速度，真叫人哭笑不得。誰也不願為這區區的幾個錢，費精力去投訴，只能周瑜打黃蓋，一個願打一個願挨。

電商的物流成本是他盈利的"天塹"，運營成本是他盈利的"鴻溝"，他下壓農民農產品收購價，上抬城市居民農產品銷售價(打規格擦邊球)，費盡精力，還是入不敷出。在這裡有兩點提醒人們注意：

1.產地農產品有電商平臺，農產品越容易"滯銷"，道理很簡單，農產品有123規格等級之分，一級品，標準品走電商平臺(當然也有一些誠信電商平臺)2.3級品走大批，你想可能嗎？做大批的人，思路，眼光，他的頭腦你再便宜，他都不會做。2.再從上海市場來說，"菜籃子"歷來是政府關注之重點，提高城市人民生活水平，並不是你提高產品零售價，讓老百姓掏腰包的事，為什麼上海市政府在推進標準化菜場2.0版3.0版升級改造？就是為了保證"公益性"功能，保證市場供應"主戰場"的市場份額。(現在各品牌生鮮加盟店，在二.三.四級城市"風聲水起"，在上海卻"風平浪靜")上海果蔬副食品市場，這"潭水很深，這是個"魔咒禁錮"， "價格堡壘"的大市場。市場有風險，入行需慎重。

本文就題作答，不針對任何企業和個人，切勿對號入座。