光谷量子號就是光谷有軌電車，這是中國首列自主研發的無網超能有軌電車，達到了世界領先水平。全長34.8米，採用100%低地板鋼輪鋼軌，每列車5節編組，最高執行時速可達70公里，最高可容納360人。其外觀由有“世界第一設計”美譽的德國世濤巴赫設計公司設計。
“光谷量子號”四大亮點
1、最“黑”科技：超能電容快速完成充電
“光谷量子號”最大的特色是採用超能電容供電，超能電容即能量型超級電容。據武漢中車長客公司負責人介紹：有軌電車投資小、見效快，深受現代城市青睞，但最大的問題是車頂帶辮子，線路有電網，影響城市美觀;而採用供電軌供電又缺乏安全可靠性，且防水性差。為此，“光谷量子號”選擇了儲存能量強大的超能電容，其容量是目前執行的無網有軌電車儲存能量的3倍以上，是當今世界上有軌電車最尖端最核心的技術。車輛無須在每個站點充電，僅利用個別站停上下客時間即可快速完成充電。
2、“綠色”出行：能量自動回收
“光谷量子號”採用了能量回收系統，行車時如遇下坡、剎車路段，能量自動回收，將制動能量全部轉化為電能供車輛使用，更加環保低碳。同時，採用了高強度不鏽鋼輕量化的骨架承載結構，側牆外板、車頂、地板均在不鏽鋼骨架上貼上現代化新型碳纖維型材，有效降低車輛自重，節省更多的牽引力，降低能耗。
3、人性化設計：車門實現無障礙上下車
記者在車廂內看到，29英寸LCD超大顯示屏為乘客實時展示行車動態;WiFi訊號車輛全覆蓋，乘客可隨時上網;首次採用高鐵防曬窗簾，可抵擋武漢夏季的炎熱暴曬。採用100%低地板設計，車門出入口無坡度，與站臺高度保持一致，可以實現無障礙上下車;地板緩坡過渡的人性化設計，坡度角度不超過6度，如履平地。據瞭解，有軌電車車輛轉向架採用了更加成熟、安全可靠的輪對系統，車輪採用減震彈性車輪，進口空心車軸，轉彎更靈活、更可靠，防脫軌安全性更高。
4、運力強大：兩列車“1+1”運營
“光谷量子號”還能兩列車相互連線，如同高鐵、動車那樣兩列車組連在一起，這被業內稱為“重聯”。光谷有軌電車預留了同樣的加掛裝置，當客流量較大、透過加密排程，單列車仍不能滿足客運需求時，可像動車組那樣直接將兩列車加掛在一起運營，迅速解決運力不足問題。
光谷量子號就是光谷有軌電車，這是中國首列自主研發的無網超能有軌電車，達到了世界領先水平。全長34.8米，採用100%低地板鋼輪鋼軌，每列車5節編組，最高執行時速可達70公里，最高可容納360人。其外觀由有“世界第一設計”美譽的德國世濤巴赫設計公司設計。
“光谷量子號”四大亮點
1、最“黑”科技：超能電容快速完成充電
“光谷量子號”最大的特色是採用超能電容供電，超能電容即能量型超級電容。據武漢中車長客公司負責人介紹：有軌電車投資小、見效快，深受現代城市青睞，但最大的問題是車頂帶辮子，線路有電網，影響城市美觀;而採用供電軌供電又缺乏安全可靠性，且防水性差。為此，“光谷量子號”選擇了儲存能量強大的超能電容，其容量是目前執行的無網有軌電車儲存能量的3倍以上，是當今世界上有軌電車最尖端最核心的技術。車輛無須在每個站點充電，僅利用個別站停上下客時間即可快速完成充電。
2、“綠色”出行：能量自動回收
“光谷量子號”採用了能量回收系統，行車時如遇下坡、剎車路段，能量自動回收，將制動能量全部轉化為電能供車輛使用，更加環保低碳。同時，採用了高強度不鏽鋼輕量化的骨架承載結構，側牆外板、車頂、地板均在不鏽鋼骨架上貼上現代化新型碳纖維型材，有效降低車輛自重，節省更多的牽引力，降低能耗。
3、人性化設計：車門實現無障礙上下車
記者在車廂內看到，29英寸LCD超大顯示屏為乘客實時展示行車動態;WiFi訊號車輛全覆蓋，乘客可隨時上網;首次採用高鐵防曬窗簾，可抵擋武漢夏季的炎熱暴曬。採用100%低地板設計，車門出入口無坡度，與站臺高度保持一致，可以實現無障礙上下車;地板緩坡過渡的人性化設計，坡度角度不超過6度，如履平地。據瞭解，有軌電車車輛轉向架採用了更加成熟、安全可靠的輪對系統，車輪採用減震彈性車輪，進口空心車軸，轉彎更靈活、更可靠，防脫軌安全性更高。
4、運力強大：兩列車“1+1”運營
“光谷量子號”還能兩列車相互連線，如同高鐵、動車那樣兩列車組連在一起，這被業內稱為“重聯”。光谷有軌電車預留了同樣的加掛裝置，當客流量較大、透過加密排程，單列車仍不能滿足客運需求時，可像動車組那樣直接將兩列車加掛在一起運營，迅速解決運力不足問題。