任何一個車企的策略都一樣，賣的好的車配置都不高，更新也比較慢。畢竟每一次更新換代都會花費巨大的投入，HIGHLANDER就是典型的例子。國內上市的第一代HIGHLANDER，有人說它2.7L自然吸氣的發動機動力不足，也有人說兩驅HIGHLANDER爬不上去坡，但是在當時那個中大型SUV沒有太多選擇的時候，HIGHLANDER適時出現了，它很大，它相對來說價格較低，它又具有豐田皮實耐用的品質，所以依然受到大家的追捧。到了後來換代以後的HIGHLANDER，在車身三圍大幅增加，整個車更大了，氣勢更足了，更能滿足中國消費者對大車的需求。同時，換裝了2.0T發動機，動力不再被人詬病。這個時候，其他車去也在中大型SUV上發力。福特的EDGE，一直以來都是HIGHLANDER的直接競爭對手，但是也沒能撼動HIGHLANDER在人們心中的地位，加價從未停止。本田的AVANCIER，非常漂亮，對於那些對七座沒有需求的消費者，是個不錯的選擇。但是好景不長，本田出事了。大眾為中國消費者量身定製了一款物美價廉的大型SUV——Teramont。Teramont的車身尺寸更大，車內空間跟HIGHLANDER比有過之無不及。那些叫囂著要把HIGHLANDER拉下馬的對手們，都沒能改變HIGHLANDER加價的現實。雖然HIGHLANDER的配置是低了點，效能方面也不優秀，但是它省心啊，它只要正常保養，就可以放心地使用。我想這一點是非常拿人的，誰都不願意三天兩頭地往4S店跑。HIGHLANDER的優勢就是品質、空間和舒適性。而這幾點，是它的競爭對手沒有做到的，所以人們寧願捨棄一些配置而選擇HIGHLANDER。還有一部分人，他們對豐田越野車有著某種崇拜，但是PRADO、路巡價格高高在上，HIGHLANDER就親民多了，正是這種看似有關聯的“血緣關係”，拉高了HIGHLANDER的定位。這一次改款之後的HIGHLANDER，我個人覺得比上一代好看，難得豐田不再搞那些稀奇古怪的設計，但是再看看配置，依然很低，這就是豐田在消耗消費者的情感。這種做法是非常商人商人的做法，無可厚非。但是消費者會變得理智，他們的選擇會增多，價格更合理。HIGHLANDER的光環也會慢慢褪去。我覺得每一個車企都要去深入瞭解華人對車的喜好。當然日系車在很多方面有它先天的優勢，比如說空間利用率，比如說油耗表現，比如說車輛品控。

我是希望所有的車企都能既有個性又有共性。個性是不同於其他品牌的獨有的魅力，共性就是品質可靠、服務到位，做一個有情懷的商人。

會，豐田的車技術穩定性牛，豐田是放長線釣大魚，因為日本是島國，只有嚴謹，認真仔細做事，國家才有出路，企業才能戰略發展，這是因為地域所導致，所以日本車很重視品控，我身邊買奧迪大眾寶馬賓士都不太滿意，但是豐田的車品控抓了很好，這個在全球都不能否認的事實，所有的SUV，HIGHLANDER價效比最高，1經歷過市場的考驗，口碑好，2空間大，離地間距，離去角，接近角都不錯，發動機是雷克薩斯的2.0T，變速箱成熟，豐田做了最好的就是橡膠件，如果說懂車，奧迪Q5，BMW3 Series否比不上了HIGHLANDER