全新一代AX7的外觀採用互動幾何設計理念，外觀靈動、大氣。祥雲前格柵配合LED流水式轉向燈與遠近光一體LED矩陣式前大燈，年輕且富有張力；雙色懸浮頂、貫穿式LED尾燈、俯衝式雙腰線搭配18英寸燕尾式雙色鋁合金輪轂，既有個性又有美感。

全新一代AX7的車身尺寸為4645x1880x1690mm，軸距為2715mm，整車看上去十分大氣。內部駕乘空間也非常充足，而且後排空間十分寬敞，腿部可進行自由舒展，後背箱行李箱長度為951mm。

全新一代AX7搭載1.6T發動機，匹配愛信6速自動變速箱，在往返160餘公里的試駕中表現可圈可點。1.6T發動機的最大功率123kw、最高扭矩245Nm。6AT變速箱則運用了多檔位保持技術，進一步保證了動力輸出的平順性。總體感覺，AX7起步時輕踩油門感覺會慢一拍，需要深踩才行，但是換擋以及加速的平順性還是挺不錯的。而且，AX7的百公里綜合工況油耗為7.0L，相對老款的話油耗還是有所提升！

全新一代AX7全系標配WindLink 3.0 人工智慧車機系統，具備快速、聰明、人性化、AI生態等特色，在語音識別的準確性、人機互動體驗的流暢性以及多場景應用生態的廣泛性上，全力滿足消費者需求。

總體來講全新一代風神AX7還是一款綜合實力不錯的中國產車！支援中國產的朋友們可以考慮下！

顏值、配置、內飾、尺寸都可以。法系發動機、愛信變速器、本田底盤，應該有不錯的表現。但是三大件拼湊在一起考驗的是廠家調校的功夫。自主品牌除了車殼以外，沒有自己的配套系統和核心技術產品，靠外來技術，最終會丟失自我，丟失市場和人心。

全新一代東風風神AX7，定位緊湊型SUV，全新一代有顏值，主打人工智慧車機。

這個段位的車型有廣汽傳祺GS4、最新的GS5、榮威RX5，吉利博越等。

AX7只能算上第三梯隊的競爭者，不是王者，不是青銅，但是有一顆王者的芯。在這個領域的自主裡面，AX7的三大件應該是逼格不低的，發動機來自BMW和PSA（標緻雪鐵龍）聯合研發，變速器為愛信6AT，這個比比較主流，不過他的底盤是老款的CRV，所以說，可靠性還是OK的，主要看調教的技術了。

全新一代AX7推出兩款車型，報價11.99-12.99萬元，落地大概需要14-15萬。這個價相對來說，價效比不是很高，會有更多消費會選擇更加熱門，保有量更大，售後服務更好的廣汽傳祺GS4、榮威RX5，吉利博越等。

我就有一輛風神的車，還有一輛福特Touareg歐，途安l，凱迪拉克atsl。風神作為我買的第一輛車絕對可以說對的起它的價格。同時也是我跑的最多的一輛車。基本除了正常更壞損耗件沒怎麼修過。同年份的榮威，byd，差不多價位的現在開起來都沒我的風神舒服。但是風神最大的缺點就是營銷太弱，4s在上海也少的可憐所以給人一種中國產2流的感覺。但是懂車的人看看新ax7用什麼3大件就知道了。如果當初不是因為好面子我可能就不買途安買ax7了。