摩托車的意義在今時早已不同往日，無論於你還是於我。

早些時候的摩托車，其實很大程度上是我們俗稱的農村125，這類摩托車的排量大多都只有125cc或者150cc，要是在路上看見某個200cc排量以上的摩托車，那絕對是個稀罕玩意兒。當年的農村125的數量佔據著中國摩托車總量的大頭，遍地都是方頭大腦的125。農村地區交通不便，客貨車無法觸及農村深處，並且道路本身就非常崎嶇，而農村125就化解了這些難題，那個時候，全國各地的農村125都在吃著粗糧，幹著重活兒。阿牛還有過坐摩托車上學的經歷，一個後座載兩三個人。當然，不止是道路原因，根本原因還是經濟發展不夠，人民包裡的軟妹幣不足，那時，哪怕在城市，125也只能充當載人載物的工具而已，每天跟勞動人民一樣辛苦。

而現在不同了，社會經濟飛速發展，人民收入也日益增加，絕大多數人的交通工具已經從農村125轉變為汽車了。而摩托車的存在則開始有了另一番意義。越來越多的人開始用摩托車外出旅行，做特技表演，下賽道，跑山壓彎，越野、、、、、、摩托車本身的排量也越來越大，摩托車的造型也越來越豐富，越來越激進。摩托車本身開始淪為人們的一種大玩具，苦悶無聊時也能用其來消遣娛樂，並且成為一種“癮”，騎一把摩托車，比在當年玩一把pso遊戲機還要過癮，其代表一種生活方式，一種文化。現在騎摩托車，我們需要穿戴各種各樣的騎行裝備，技術交流也變得越來越頻繁。社會中開始產生了一類群體-------騎士，群體的數量也越來越龐大，騎摩托車的人也漸漸有了歸屬感，摩托車文化得到社會認可，並廣被泛傳播。摩托車已經成為了騎行文化的一個標識，現在騎摩托車的群體就如同古時候習武的某個門派。摩托車對人們的意義已經選不止是一個代步工具，代步的作用已經被模糊掉了，人們更在意它的外形，動力，操控，保值率，而不是它能載多少東西。

當你跨上摩托車車那一刻，似乎就預設自己是騎士群體的一員，開始追求風和自由，追求愜意放鬆的生活方式。摩托車對於你我的意義，早就已經是一種文化生活了。

摩托車對於你來說只是個交通工具嗎？

其實不完全是，雖然摩托車在現在主要的用途依然是平時代步，但它的功能正在發生著轉變，它正在從一種代步工具向娛樂性工具升級。摩托車因為機動性強，使用成本低在一段時間內它曾成為了主流的代步工具，但因為多種原因，現在的摩托車已經失去了這個地位，變成了一個非主流的代步工具，所以對於有這種需求的車友來說，摩托車它就是一個交通工具。但隨著摩旅熱的興起它的功能又發生了轉變，它成為了一種休閒娛樂的工具，它不再是傳統意義上的普通代步工具，而是一種釋放心情，開拓眼界，體驗自然美的不錯途徑，它對於有這類需求的車友來說，就是一種娛樂工具。車友對摩托車的需求，除了以上兩種以外，還有一種來自於情懷！這種東西只有真正經歷過的摩友才能真正體會，它可能是兒時的夢，也可能是年輕時的理想，更可能是一生的追求，所以摩托車它不可能只是一個代步工具。

對我來說既是交通工具更是機車同汽車不一樣的另一種駕駛體驗，跟汽車完全不同，對汽車沒什麼興趣，我經常休假時摩旅，體會就是爽。