大眾除了在德國本土和中國，在其他國銷量基本都平平淡淡，在美國甚至還趕不上現代。大眾的質量應該比不上日系車，但大眾也有些優點，如省油，耐用，故障率也較低。

大眾之所以能在我們這取得巨大的成功，應該與大眾較早進入中國市場關係較大，尤其普桑口碑影響了我們幾代人，今天我們買車時父輩還會說一定要買大眾，當年我們單位的普桑質量是如何如何的好。

美系車在我們這不如大眾賣的好應該主要是因美國的油價較低，美系不咋注意油耗，油耗高對在我們銷量受很大影響，如在同級別的邁銳寶和Magotan、Passat，因邁銳寶油耗高，雖價格一降再降幾乎降到了緊湊車型價格上，但銷量相比MagotanPassat幾乎是望塵莫及。

日系車在我們這沒賣過大眾的原因，除與進入較晚外，還有個民族情結及釣島問題，日本人狼子野心讓很多華人從內心痛恨日本人，前些年很多人買車時都會說我堅決不買日系車，這對日系車影響很大。日系車後來又遇到了釣#島事件，當時日系車銷售幾乎遇到冰點，大眾又趁這個機會搶佔了更大的市場。

這幾個原因導致較多的華人使用了大眾，也就使大眾在華人心目中佔據了較深的地位，所以大眾在我們創造了日系所無法比擬的成績，幾乎成為中國的神車。

大眾給我的第一印象就是不厚道，一個老Jetta再加一個桑塔納就賣了20年。開始不懂車，覺得還是日系車好，都說小毛病少，個人也喜歡日系的外觀。90年代Accord和COROLLA的外觀大眾真沒法比。後來Passat和Sagitar終於在外觀上搬回一城。開得多了，慢慢發現大眾車的底盤和操控性日系真沒法比。簡單的說就是高速穩，爛路靜。可能是底盤隔音效果不好，日系車（CIVIC為例）在坑窪的柏油路上聲音是很清楚的“噔噔噔”；大眾Sagitar、Bora的聲音是較低的“噗噗噗”，明顯舒服多了。除此之外，油耗差不多，雙離合的Sagitar比COROLLA和CIVIC明顯省油。六檔手自一體的Bora高速非常省油（5.8-6.0，比雙離合都省），但市區油耗表現一般，和日系差不多。大眾用料好，我11年的Bora發動機艙裡的螺絲基本都嶄新，而09年的CIVIC發動機艙裡的很多螺絲都鏽的很厲害，固定電瓶的金屬桿竟然鏽斷了。但是大眾在價格上不厚道，賣的有點貴。在美國Sagitar（沒有1.6的Sagitar，都是1.4t）和COROLLA（都是1.8，沒有1.6）一個價，在中國就貴一些。還是希望中國產車爭氣些，下一步計劃換成a4和睿馳CC。

以前感覺大眾很好，現在認為大眾是最不厚道的企業。用料差，外形內飾古板守舊，功能少，開大眾車人都會老上幾歲，價格還貴，除了發動機還行，其它方面我沒有喜歡的。