不是，手自一體一般都是指的自動擋。但手動擋就是手動擋，當然不是一回事。

還有，雖然手自一體變速箱一般是指的自動變速箱，但不是所有的自動擋都是手自一體，比如現在日系的主流CVT變速箱雖然是自動擋的變速箱，但它們可不是手自一體的，你也不能把它當做是手自一體的變速箱來用。

手自一體的變速箱，以at型別居多，我們舉例來說，比如大眾Lavida和Bora的自動擋用的愛信6at變速箱，某些時候可以當做手動擋來開。且你如果熟練掌握了其手動模式的切換和手動模式的用法以後，用處很大。

甚至某些手自一體的變速箱在自動變速箱的模組損壞以後，短期內你也可以當做是純手動擋來開，而不致於像CVT那樣，萬一鋼帶打滑，變速箱廢了就是廢了，整個的徹底癱瘓。

手字一體和手動擋是兩回事，是兩種不同的變速箱，手動擋透過人腳踩離合器手動進行換擋；

而手自一體變速箱是有手動模式的自動擋，自動模式裡不管是幾速的自動擋在D擋行進中都是根據控制自動升降檔位無需手動操作，而手自一體的手動模式也和傳統的手動擋不同，推到手動模式加減檔的位置，這時候可以根據需求直接撥動檔杆或者換擋撥片手動加減檔位，但是這個時候的手自一體變速箱仍然是智慧的，在誤操作的情況下仍然自動判斷，會根據實際車速轉速進行加減檔防止意外的發生。

所以，手自一體和手動擋完全是兩個概念的變速箱，個人看法，希望對您有用。

朱博士回答：手自一體變速箱是自動變速箱，手動擋是指機械手動變速箱。

手動擋車搭載的是純機械變速箱，配有離合踏板，駕駛員換擋時需要根據當前車速和發動機轉速主動選擇升擋或降擋。下圖是手動變速箱的模擬圖。

手自一體變速箱的M擋，就是我們說的自動變速箱的手動擋，它只是自動變速箱上模擬傳統手動擋的一個功能，自動變速箱的內部結構沒有改變。

在行駛過程中，掛D擋或S擋，換擋時機主要由變速箱控制系統根據內部設定的規律來決定。

M擋可以說是自動變速箱控制系統上增加的一個功能，在發動機一定的轉速範圍內，換擋的權利交給駕駛員來執行，從而提高了駕駛的靈活性和汽車的操縱性。

所以，我們通常說的手動擋車的手動擋和手自一體車的手動擋，根本不是一回事。

感謝邀請，我從一個駕駛員的角度分析，讀者朋友們應該會更直觀，手動擋顧名思義，就是手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪齧合裝置，改變傳動比，從而達到變速的目的，需要配合離合器來進行升降檔操作。對於新手和擁堵的市區操控不太方便，容易熄火，但是升檔帶來的駕駛樂趣是自動擋體會不到的。

手自一體變速器如果把檔位放在D檔上就是自動擋，不需要離合器，給油就走，操控簡單，只需要把好方向盤就好了，缺點是比較費油。手自一體變速箱的手動模式只有升檔和降檔兩個操作檔位，用來模擬手動變速箱，其實它本質還是自動變速箱，沒有離合器。只是讓人體驗一下升降檔的樂趣而已。但是真的有手動檔的樂趣嗎，答案是差遠了。更像是一個噱頭而已。