50馬力段的拖拉機相對成熟，故障率相對較低，但近年由於小底盤的50馬力拖拉機大量增多，50馬力段拖拉機的故障率也有顯著增長，舉個簡單的例子，原來的504拖拉機（也就是常說的大底盤504）自重在2.3噸左右，後來的504拖拉機（也就是常說的中底盤504）自重在1.8噸左右，而現在的504拖拉機（也就是常說的小底盤504）自重僅有1.2噸左右，你就自重僅有1.2噸左右504能幹過自重2.3噸左右的504嗎？自重僅有1.2噸左右504拖拉機使用中能不出問題嗎？
504拖拉機使用中動力輸出時轉時不轉，主要原因應該是離合器打滑造成，因為504拖拉機動力輸出的工作傳遞路線是：發動機飛輪—副離合器（504多為雙作用離合器）—副離合器軸—動力輸出高低檔—動力輸出軸，如果軸斷，動力輸出是不會轉的；如果動力輸出未掛好檔位，動力輸出有負荷後是會脫檔的，一旦脫檔，動力輸出也不會再轉，只有離合器打滑時，動力輸出會出現時轉時不轉現象。
在拖拉機的使用中，離合器是最為多發的故障部件之一，無論是著名的東方紅、雷沃歐豹，還是有點著名的東風、耕王、常發等拖拉機上，離合器都曾出現過較為嚴重的問題，不光過去，就是直到現在，這些知名品牌拖拉機的離合器，在使用中也還在不斷的出現問題，有些是使用問題，有些是質量問題，有些兼而有之。
離合器之於拖拉機，其主要功用就是傳遞和切斷動力，離合器安裝在發動機之後、變速器之前，一是將動力由發動機傳至變速箱，二是保證發動機起動和拖拉機起步平穩，三是保證拖拉機行駛中換擋平順或臨時停車，四是防止傳動系統過載，五是雙作用離合器還起傳遞或切斷動力輸出動力的作用。目前，在拖拉機傳動系中廣泛採用的是乾式摩擦式離合器，分為單作用離合器和雙作用離合器，中大馬力拖拉機上使用的離合器多為雙作用離合器。
造成離合器損壞的常見原因 ，首先是使用問題，一是半踏離合器踏板的不良習慣或用半踏離合器控制車速，二是離合器踏板自由行程過小、消失而不及時調整，三是農具過大、耕深過深造成的負荷過重等。
其次是設計問題，離合器傳遞的最大轉矩能力不足，造成離合器打滑燒片，特別是現在盛行的小底盤大馬力拖拉機，發動機馬力上去了，而有的車型離合器還是原來的，使用中就非常容易出現燒片子的情況。離合器傳遞最大轉矩能力不足的原因一是碟簧壓緊力不足，二是摩擦面尺寸小，三是摩擦片摩擦係數達不到。
再次是製件質量問題，主要是離合器自身質量問題造成。比如，曾有一國內知名拖拉機制造商，早期生產的拖拉機離合器過沉，為減輕離合器踏板力，就採用了降低碟簧壓緊力，提高摩擦片摩擦係數方法，本意是離合器傳遞最大轉矩的能力不變，結果呢？離合器廠家的碟簧壓緊力是降低了，但摩擦片摩擦係數未能有效提高，造成市場上銷售的拖拉機在秋耕中一干活就大批次燒離合器，影響很壞。
最後是裝配調整不當、生產工藝落後。大馬力拖拉機的離合器裝配、調整技術要求較高，有的拖拉機存在離合器裝配不到位、出廠技術狀態調整不到位的情況，造成使用者購機後下田一干活，離合器就出現燒片子的情況。
50馬力段的拖拉機相對成熟，故障率相對較低，但近年由於小底盤的50馬力拖拉機大量增多，50馬力段拖拉機的故障率也有顯著增長，舉個簡單的例子，原來的504拖拉機（也就是常說的大底盤504）自重在2.3噸左右，後來的504拖拉機（也就是常說的中底盤504）自重在1.8噸左右，而現在的504拖拉機（也就是常說的小底盤504）自重僅有1.2噸左右，你就自重僅有1.2噸左右504能幹過自重2.3噸左右的504嗎？自重僅有1.2噸左右504拖拉機使用中能不出問題嗎？
504拖拉機使用中動力輸出時轉時不轉，主要原因應該是離合器打滑造成，因為504拖拉機動力輸出的工作傳遞路線是：發動機飛輪—副離合器（504多為雙作用離合器）—副離合器軸—動力輸出高低檔—動力輸出軸，如果軸斷，動力輸出是不會轉的；如果動力輸出未掛好檔位，動力輸出有負荷後是會脫檔的，一旦脫檔，動力輸出也不會再轉，只有離合器打滑時，動力輸出會出現時轉時不轉現象。
在拖拉機的使用中，離合器是最為多發的故障部件之一，無論是著名的東方紅、雷沃歐豹，還是有點著名的東風、耕王、常發等拖拉機上，離合器都曾出現過較為嚴重的問題，不光過去，就是直到現在，這些知名品牌拖拉機的離合器，在使用中也還在不斷的出現問題，有些是使用問題，有些是質量問題，有些兼而有之。
離合器之於拖拉機，其主要功用就是傳遞和切斷動力，離合器安裝在發動機之後、變速器之前，一是將動力由發動機傳至變速箱，二是保證發動機起動和拖拉機起步平穩，三是保證拖拉機行駛中換擋平順或臨時停車，四是防止傳動系統過載，五是雙作用離合器還起傳遞或切斷動力輸出動力的作用。目前，在拖拉機傳動系中廣泛採用的是乾式摩擦式離合器，分為單作用離合器和雙作用離合器，中大馬力拖拉機上使用的離合器多為雙作用離合器。
造成離合器損壞的常見原因 ，首先是使用問題，一是半踏離合器踏板的不良習慣或用半踏離合器控制車速，二是離合器踏板自由行程過小、消失而不及時調整，三是農具過大、耕深過深造成的負荷過重等。
其次是設計問題，離合器傳遞的最大轉矩能力不足，造成離合器打滑燒片，特別是現在盛行的小底盤大馬力拖拉機，發動機馬力上去了，而有的車型離合器還是原來的，使用中就非常容易出現燒片子的情況。離合器傳遞最大轉矩能力不足的原因一是碟簧壓緊力不足，二是摩擦面尺寸小，三是摩擦片摩擦係數達不到。
再次是製件質量問題，主要是離合器自身質量問題造成。比如，曾有一國內知名拖拉機制造商，早期生產的拖拉機離合器過沉，為減輕離合器踏板力，就採用了降低碟簧壓緊力，提高摩擦片摩擦係數方法，本意是離合器傳遞最大轉矩的能力不變，結果呢？離合器廠家的碟簧壓緊力是降低了，但摩擦片摩擦係數未能有效提高，造成市場上銷售的拖拉機在秋耕中一干活就大批次燒離合器，影響很壞。
最後是裝配調整不當、生產工藝落後。大馬力拖拉機的離合器裝配、調整技術要求較高，有的拖拉機存在離合器裝配不到位、出廠技術狀態調整不到位的情況，造成使用者購機後下田一干活，離合器就出現燒片子的情況。